節(jié)能省耗的新能源汽車原可以有效解決這一問題，但受制于昂貴造價與續(xù)航能力，新能源物流車在當(dāng)前的市場滲透率僅有2%。全國最大的新能源汽車綠色運力共享平臺新沃運力的創(chuàng)新模式有效解決了這兩大行業(yè)痛點，有效降低物流成本，提升運輸效率，因而受到千鳥配送、中鐵物流、傳化物流、宅急送等一百多家物流企業(yè)的追捧，成為它們的長期戰(zhàn)略合作伙伴。

    在O2O平臺基礎(chǔ)上，新沃運力應(yīng)物流行業(yè)的不同需求，獨創(chuàng)三種合作模式——“創(chuàng)業(yè)+聯(lián)盟”模式、“園區(qū)”模式與“城市合伙人”模式。目前，新沃運力的三種運營模式已在北上廣深等一線城市落地。


    采用“創(chuàng)業(yè)+聯(lián)盟”模式，大力發(fā)展工廠物流及快遞物流客戶，為馬幫鏢局、千鳥配送、合眾運力、傳化物流邦、德邦、圓通等百家物流企業(yè)提供動力服務(wù)。在廣州，新沃運力則通過和華南最大的公路港物流園——林安物流園合作，專注于園區(qū)模式的運營，將新能源物流車覆蓋到林安遍布全國的物流園區(qū)內(nèi)的物流商戶，林安物流園內(nèi)的商戶租用新能源物流車，每天2-5個班次，將園區(qū)內(nèi)的貨物散到城市各個商店、客戶，預(yù)計總需求量達5000臺。


    北京則采用“直租+園區(qū)”的模式，攜手中國最大的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場——北京新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，構(gòu)筑完整的農(nóng)副產(chǎn)品綠色流通全體系。由新發(fā)地自行負責(zé)新能源物流車在園區(qū)的運營，包括自營、出租給商戶使用、出租給新發(fā)地的配套物流服務(wù)商等方式，為京東、中商惠民、宅急送、中鐵、云鳥等大型物流企業(yè)提供運力服務(wù)，僅新發(fā)地預(yù)計總需求量超過5000臺。


    新沃運力通過綠色運力共享平臺的打造，使得物流產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)，包括貨主、司機、物流企業(yè)、金融企業(yè)、車輛企業(yè)等都在平臺上實現(xiàn)自身價值，贏取各自的利潤。新沃運力已不僅僅是一家公司，而成為構(gòu)建集全國范圍的人、車、樁、貨為一體的新能源綠色運力共享平臺，將貨主、承運人、車輛、司機、充電網(wǎng)絡(luò)有機結(jié)合，并植入金融、供應(yīng)鏈等物流增值服務(wù)，打造新能源汽車的生態(tài)圈。2017年新沃運力預(yù)計將在全國擁有1萬臺重卡、6萬臺輕卡以及1萬臺微面物流車輛的運營，在線會員10萬余個。

 
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