節(jié)能省耗的新能源汽車原可以有效解決這一問題，但受制于昂貴造價(jià)與續(xù)航能力，新能源物流車在當(dāng)前的市場(chǎng)滲透率僅有2%。全國(guó)最大的新能源汽車綠色運(yùn)力共享平臺(tái)新沃運(yùn)力的創(chuàng)新模式有效解決了這兩大行業(yè)痛點(diǎn)，有效降低物流成本，提升運(yùn)輸效率，因而受到千鳥配送、中鐵物流、傳化物流、宅急送等一百多家物流企業(yè)的追捧，成為它們的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴。
在O2O平臺(tái)基礎(chǔ)上，新沃運(yùn)力應(yīng)物流行業(yè)的不同需求，獨(dú)創(chuàng)三種合作模式——“創(chuàng)業(yè)+聯(lián)盟”模式、“園區(qū)”模式與“城市合伙人”模式。目前，新沃運(yùn)力的三種運(yùn)營(yíng)模式已在北上廣深等一線城市落地。
采用“創(chuàng)業(yè)+聯(lián)盟”模式，大力發(fā)展工廠物流及快遞物流客戶，為馬幫鏢局、千鳥配送、合眾運(yùn)力、傳化物流邦、德邦、圓通等百家物流企業(yè)提供動(dòng)力服務(wù)。在廣州，新沃運(yùn)力則通過和華南最大的公路港物流園——林安物流園合作，專注于園區(qū)模式的運(yùn)營(yíng)，將新能源物流車覆蓋到林安遍布全國(guó)的物流園區(qū)內(nèi)的物流商戶，林安物流園內(nèi)的商戶租用新能源物流車，每天2-5個(gè)班次，將園區(qū)內(nèi)的貨物散到城市各個(gè)商店、客戶，預(yù)計(jì)總需求量達(dá)5000臺(tái)。
北京則采用“直租+園區(qū)”的模式，攜手中國(guó)最大的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)——北京新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，構(gòu)筑完整的農(nóng)副產(chǎn)品綠色流通全體系。由新發(fā)地自行負(fù)責(zé)新能源物流車在園區(qū)的運(yùn)營(yíng)，包括自營(yíng)、出租給商戶使用、出租給新發(fā)地的配套物流服務(wù)商等方式，為京東、中商惠民、宅急送、中鐵、云鳥等大型物流企業(yè)提供運(yùn)力服務(wù)，僅新發(fā)地預(yù)計(jì)總需求量超過5000臺(tái)。
新沃運(yùn)力通過綠色運(yùn)力共享平臺(tái)的打造，使得物流產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)，包括貨主、司機(jī)、物流企業(yè)、金融企業(yè)、車輛企業(yè)等都在平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值，贏取各自的利潤(rùn)。新沃運(yùn)力已不僅僅是一家公司，而成為構(gòu)建集全國(guó)范圍的人、車、樁、貨為一體的新能源綠色運(yùn)力共享平臺(tái)，將貨主、承運(yùn)人、車輛、司機(jī)、充電網(wǎng)絡(luò)有機(jī)結(jié)合，并植入金融、供應(yīng)鏈等物流增值服務(wù)，打造新能源汽車的生態(tài)圈。2017年新沃運(yùn)力預(yù)計(jì)將在全國(guó)擁有1萬臺(tái)重卡、6萬臺(tái)輕卡以及1萬臺(tái)微面物流車輛的運(yùn)營(yíng)，在線會(huì)員10萬余個(gè)。
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