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新能源汽車種種問(wèn)題根本在于標(biāo)準(zhǔn)難于同一，造成上下游資源配置出現(xiàn)問(wèn)題，所以無(wú)法在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)全國(guó)統(tǒng)一高效的一站式服務(wù)鏈條。成立于2013年的沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟首次提出創(chuàng)新聯(lián)盟模式，為解決新能源難題提供樣板。

標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一制約新能源普及

新能源汽車能夠持續(xù)有效的使用，關(guān)鍵在于充電。然而目前國(guó)內(nèi)大部分充電接口標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題難以破解。除了特斯拉外，國(guó)內(nèi)目前直流快充的新能源車充電接口標(biāo)準(zhǔn)還算統(tǒng)一。但在交流慢充的接口標(biāo)準(zhǔn)上，各個(gè)廠家之間的差異就比較明顯了。

“沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，每款車都需要配一個(gè)自己的充電樁，要換車就需要把充電樁一同換掉。這樣會(huì)造成充電樁無(wú)法通用，既制約了新能源車的普及，也提高了使用成本?！睒I(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

而沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟針對(duì)這一現(xiàn)象，提出讓運(yùn)營(yíng)公司根據(jù)市場(chǎng)提出整車的技術(shù)需求，零部件企業(yè)從技術(shù)協(xié)同等角度來(lái)協(xié)助配合，這樣一來(lái)，零部件企業(yè)、整車廠、運(yùn)營(yíng)公司就是一個(gè)共享合作的關(guān)系了，有效避免不統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的資源浪費(fèi)。聯(lián)盟之間統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，上下游產(chǎn)業(yè)之間根據(jù)需求進(jìn)行匹配，很大程度上可以避免新能源產(chǎn)業(yè)中充電難、續(xù)航短的問(wèn)題。

沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟目前擁有超過(guò)1000家企業(yè)，聯(lián)盟通過(guò)整合核心零部件企業(yè)聯(lián)手客車制造商，投入新能源客車銷售運(yùn)營(yíng)，迄今已經(jīng)在全國(guó)多個(gè)城市銷售運(yùn)營(yíng)了近20000輛新能源客車。具體的運(yùn)營(yíng)模式是，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟設(shè)計(jì)一套電動(dòng)車方案，而整車企業(yè)提供相應(yīng)的車身技術(shù)。沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟負(fù)責(zé)銷售以及售后服務(wù)。

鋰電池充電樁電動(dòng)汽車新能源汽車

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