新沃運(yùn)力，作為一家致力于全中國(guó)乃至全世界最大的新能源汽車綠色運(yùn)力共享平臺(tái)的服務(wù)供應(yīng)商，敏銳地嗅到了電動(dòng)物流車的機(jī)遇，適度超前進(jìn)行運(yùn)力產(chǎn)能儲(chǔ)備，布局全國(guó)，以應(yīng)對(duì)未來需求高峰。
新沃運(yùn)力采用共享經(jīng)濟(jì)模式解決行業(yè)難題
為加快物流行業(yè)電動(dòng)化進(jìn)程，解決物流公司的重資產(chǎn)難題，新沃運(yùn)力響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，運(yùn)用共享經(jīng)濟(jì)模式成功幫助中國(guó)的物流行業(yè)降低運(yùn)營(yíng)成本，高可靠性地從傳統(tǒng)燃油車切換到純電動(dòng)物流車。新沃運(yùn)力以共享經(jīng)濟(jì)靈活租賃的形式，將大量的純電動(dòng)物流車投入到物流市場(chǎng)中。物流企業(yè)可以根據(jù)自己的需求，靈活地從新沃運(yùn)力租用純電動(dòng)物流車來滿足自身運(yùn)力需求。從而讓物流企業(yè)不再承擔(dān)初始的購(gòu)買純電動(dòng)物流車的高昂成本，以及相關(guān)的維護(hù)體系重構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)。
新能源汽車和傳統(tǒng)車不一樣，從接到需求到落地運(yùn)營(yíng)需要較長(zhǎng)的一段時(shí)間，如車型涉及到備案、公告目錄、生產(chǎn)等都需要一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)間周期。作為行業(yè)最早吃螃蟹的公司，新沃運(yùn)力必須要為未來巨大的需求做好準(zhǔn)備?！盀榱擞訉砀鄠鹘y(tǒng)能源物流車輛退出市場(chǎng)，更換新能源純電動(dòng)車，新沃就必須儲(chǔ)備可觀的產(chǎn)能，作為應(yīng)對(duì)和滿足未來消費(fèi)需求的能力。
”新沃運(yùn)力相關(guān)運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人表示。雖然短期內(nèi)的運(yùn)營(yíng)取決于路權(quán)與充電設(shè)施，但新沃運(yùn)力還是根據(jù)最終端的市場(chǎng)需求來決定的。即使眼前短期內(nèi)沒運(yùn)營(yíng)起來，但未來的車輛更替可以估算，因此追加訂單。
事實(shí)上，神州專車開始運(yùn)營(yíng)的時(shí)候也是先將車輛布局，然后開始招攬用戶，后來成為知名品牌。諸如順豐等大的物流公司都是現(xiàn)有基礎(chǔ)建設(shè)，然后才能運(yùn)營(yíng)，電動(dòng)汽車物流運(yùn)營(yíng)雖然環(huán)保但是周期漫長(zhǎng)，而充電樁配置、道路許可等都進(jìn)度都比初期設(shè)想來的慢。
新沃產(chǎn)能儲(chǔ)備，配合全國(guó)復(fù)制推廣計(jì)劃
