業(yè)內(nèi)人士分析，2017年電動(dòng)物流車是新能源汽車細(xì)分領(lǐng)域增速最快的領(lǐng)域，電動(dòng)物流車產(chǎn)銷量將出現(xiàn)井噴，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)量有望超過(guò)10萬(wàn)輛。但重資金、重運(yùn)營(yíng)、重技術(shù)門檻……種種門檻阻礙著新能物流車的迅速發(fā)展，唯有創(chuàng)新商業(yè)模式才能帶動(dòng)千億市場(chǎng)騰飛。

    面對(duì)新能源物流車推廣難題，深圳新沃運(yùn)力汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱新沃運(yùn)力）運(yùn)用共享經(jīng)濟(jì)模式成功幫助物流企業(yè)切換到低成本、高可靠性地新能源物流車運(yùn)營(yíng)。新沃運(yùn)力以共享經(jīng)濟(jì)靈活租賃的形式，將大量的純電動(dòng)物流車投入到物流市場(chǎng)中。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)自己在當(dāng)?shù)氐男枨?，靈活地從新沃運(yùn)力租用到純電動(dòng)物流車作為自己的真實(shí)運(yùn)力。從而讓物流企業(yè)不再承擔(dān)初始的購(gòu)買純電動(dòng)物流車的高昂成本，以及相關(guān)的維護(hù)體系的雙重風(fēng)險(xiǎn)。
 
    “如果純電動(dòng)物流車運(yùn)營(yíng)仍然沿襲傳統(tǒng)物流車的老模式，必將會(huì)面臨諸多的發(fā)展瓶頸。只有改革新能源物流車的商業(yè)模式與運(yùn)營(yíng)模式，才能從根本上解決充電難、購(gòu)車成本高、維保成本高、運(yùn)營(yíng)效率低等一系列問(wèn)題。” 新沃運(yùn)力董事長(zhǎng)趙樂(lè)表示。
 
    在商業(yè)模式上，新沃運(yùn)力首先改變的是物流公司和司機(jī)端的重資產(chǎn)模式，通過(guò)主張共享新能源物流車，使每一位司機(jī)的價(jià)值和每一輛車的運(yùn)力得以充分利用，以釋放油電差價(jià)，降低物流公司的運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)也減輕交通擁堵，實(shí)現(xiàn)多方共贏。
 

    截止到5月20日，新沃運(yùn)力在深圳已租出4794輛，車輛運(yùn)營(yíng)率為96%；六安合肥地區(qū)已租出750輛，車輛運(yùn)營(yíng)率為93%；長(zhǎng)沙地區(qū)已租出560輛，車輛運(yùn)營(yíng)率為90%；呼和浩特地區(qū)已租出1760輛，車輛運(yùn)營(yíng)率為43.6%。2017年上半年，新沃預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)70%以上的穩(wěn)定長(zhǎng)租業(yè)務(wù)。


 
物流車 新能源物流車
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