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今年2月，工信部、發(fā)改委、科技部、財(cái)政部曾聯(lián)合印發(fā)《促進(jìn)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》，鼓勵(lì)動(dòng)力電池龍頭企業(yè)協(xié)同上下游優(yōu)勢(shì)資源，集中力量突破材料、零部件電池單體系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)，推動(dòng)流電池、金屬電池、固態(tài)電池等新體系電池研發(fā)工程化開(kāi)發(fā)，這無(wú)疑將加大力度完善協(xié)同創(chuàng)新體系，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，加快形成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)體系。

市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)三年新能源汽車(chē)動(dòng)力電池市場(chǎng)年平均增長(zhǎng)率50%左右，市場(chǎng)前景廣闊。另外，去年底，工信部等四部委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，明確新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將逐年退坡20%，直至2020年徹底停補(bǔ)。受此影響，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況一度出現(xiàn)波動(dòng)，鋰電池市場(chǎng)前期迅猛增長(zhǎng)的市場(chǎng)效應(yīng)也開(kāi)始顯現(xiàn)，產(chǎn)能過(guò)剩局面日益凸顯。

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心副主任吳志新認(rèn)為，目前，電池產(chǎn)業(yè)總體的產(chǎn)能可能已經(jīng)超越了現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)的需求，但是真正好的電池企業(yè)的產(chǎn)品仍然是供不應(yīng)求。所謂的產(chǎn)能過(guò)剩是結(jié)構(gòu)性的過(guò)剩，或者是某個(gè)時(shí)段的過(guò)剩?！澳壳爱a(chǎn)能相對(duì)快速發(fā)展對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是階段性過(guò)剩，而在未來(lái)可能又會(huì)顯得不夠，所以要用辯證的態(tài)度來(lái)看待所謂的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題?！?br />
“截至2016年11月底，我們對(duì)國(guó)內(nèi)一些主要的動(dòng)力電池企業(yè)的產(chǎn)能做了初步的統(tǒng)計(jì)，大概50家企業(yè)整個(gè)的產(chǎn)能超過(guò)了1千億瓦時(shí)。另外，2016年可能是受政策變化和行業(yè)目錄管理的一些影響，整個(gè)行業(yè)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩。一些中小企業(yè)處于停產(chǎn)或者半停產(chǎn)的狀態(tài)?！敝袊?guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉彥龍表示，整體來(lái)看，動(dòng)力電池行業(yè)的一個(gè)特點(diǎn)是產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高。

數(shù)據(jù)顯示，2015年，鋰電池市場(chǎng)前5強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)占比56.3%，2016年這一比例提升到了64.5%。

他認(rèn)為，未來(lái)行業(yè)要依靠科技創(chuàng)新，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，尤其要高度重視動(dòng)力電池的梯次利用和回收利用，因?yàn)殡S著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池的推移會(huì)形成規(guī)模，動(dòng)力電池推移之后要考慮它的梯次利用和回收再利用，同時(shí)要了解推移電池的品質(zhì)和安全性，企業(yè)要建立大數(shù)據(jù)系統(tǒng)平臺(tái)，將質(zhì)量和安全放在首位，加強(qiáng)過(guò)程控制和優(yōu)化。

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