作為鉛需要的大國，中國現(xiàn)在首要依靠進(jìn)口來補(bǔ)償?shù)V資本的缺少。鉛的收回運(yùn)用不只能夠補(bǔ)足這部分缺口，也能夠處理廢蓄電池管理不妥形成的環(huán)境污染疑問，但鉛蓄電池和再生鉛出產(chǎn)、收回過程中的污染防治卻顯得分外主要。

依據(jù)環(huán)保部的測算，中國約有4000萬輛轎車，按每輛車用蓄電池含鉛30公斤、蓄電池運(yùn)用壽命2年核算，每年需蓄電池鉛60萬噸。別的，中國有電動自行車10000萬輛以上，以每輛電動自行車多數(shù)運(yùn)用3或4只鉛酸電池為例，按每個(gè)電池平均壽命1.5年計(jì)，每年約需蓄電池鉛100萬噸。

中國的再生鉛行業(yè)在收回技能及出產(chǎn)技能上存在的疑問愈加迫在眉睫。

中國現(xiàn)在再生鉛年產(chǎn)量10萬噸以上的公司有7家，年產(chǎn)再生鉛3 萬噸以上7 萬噸以下的公司有10 家左右。剩余的多為小作坊式再生鉛出產(chǎn)廠。這些再生鉛出產(chǎn)廠設(shè)備簡陋，質(zhì)料大都未通過預(yù)處理，很多都沒有煙塵處理設(shè)備。一些小型再生鉛廠的收回出產(chǎn)技能乃至還停留在初始的火法技能，缺少收塵設(shè)備，環(huán)境污染嚴(yán)峻，鉛的收回率最高僅為85%，其他15%的鉛以廢渣或廢氣的方式排入環(huán)境。別的，由于廢鉛酸電池中的鉛約有50%以上以硫酸鉛方式存在，因此在火法冶煉過程中除產(chǎn)生較嚴(yán)峻的鉛污染外，還存在著很嚴(yán)峻的SO2 污染。這種小型處理廠的利潤既獻(xiàn)身了環(huán)境，又對國內(nèi)合法合規(guī)出產(chǎn)的廠家形成了不良競賽。

處理技能落后；能耗水平較高；資本歸納運(yùn)用率較低；處理規(guī)劃小，污染嚴(yán)峻，這些都是中國廢蓄電池鉛收回行業(yè)中的杰出疑問。在此種情況下，加速行業(yè)結(jié)合，篩選違法違規(guī)操作公司就顯得尤為主要。環(huán)保部從本年3月份開端，就在著手《鉛酸蓄電池出產(chǎn)及再生污染防治技能方針》的編制，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)行到定見反應(yīng)期間，不久將正式發(fā)布施行。