2016年我國(guó)動(dòng)力電池出貨量達(dá)28.04GWh，同比增長(zhǎng)78.6%。其中新能源乘用車(chē)、客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)電池出貨量分別達(dá)到9GWh、15.90GWh、3.14GWh。而按照電池類(lèi)型看，磷酸鐵鋰和三元電池的出貨量分別為20.33GWh和6.29GWh。在2016年新能源客車(chē)使用三元電池遭到嚴(yán)重限制的情況下，三元電池22%的比例與2015年27%的比例接近，反映出三元電池在新能源乘用車(chē)和專(zhuān)用車(chē)上良好的市場(chǎng)前景。
2017年補(bǔ)貼的退坡與讓新能源汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了一定的波動(dòng)。今年1-5月，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量13.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.8%，其中純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量11.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.7%，但插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量卻下滑27.8%。
目前新上市的新能源乘用車(chē)大多配備了能量密度更高、低溫放電性能更好、充電效率更高的三元電池，而新能源客車(chē)對(duì)于三元電池的禁令也已經(jīng)放開(kāi)。未來(lái)三元電池在動(dòng)力電池出貨量中的占比將會(huì)逐年提高，預(yù)計(jì)到2020年時(shí)三元電池占比將會(huì)超過(guò)磷酸鐵鋰電池。
動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)中，2016年出貨量超過(guò)1GWh的有四家。比亞迪與寧德時(shí)代2016年分別出貨7.35GWh和6.72GWh，占據(jù)動(dòng)力電池過(guò)半的市場(chǎng)份額，其后的沃特瑪與國(guó)軒高科市場(chǎng)占有率分別為8.88%和6.63%，前10名企業(yè)合資市場(chǎng)占有率接近80%。其中磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)集中度較高，前4名占據(jù)84%的份額，而三元電池前4名的份額也達(dá)到60%。
市場(chǎng)集中度的提升是動(dòng)力電池行業(yè)必然的趨勢(shì)，這是核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)與品牌優(yōu)勢(shì)下逐漸形成的資源傾斜，帶來(lái)的則是整個(gè)市場(chǎng)格局的規(guī)范有序及大幅增長(zhǎng)。
