更神奇的是，使用過(guò)的電池液或電解質(zhì)還能被收集起來(lái)，批量送到風(fēng)力發(fā)電廠、水力發(fā)電廠或太陽(yáng)能電廠再次進(jìn)行充電，變成電解質(zhì)，循環(huán)利用。


    到這里，關(guān)于這種無(wú)膜電池的優(yōu)點(diǎn)，還并沒(méi)有說(shuō)完。有些車友可能知道，電池膜污染會(huì)縮短電池壽命，而且可能會(huì)引發(fā)火災(zāi)。所以，這款無(wú)膜電池組件就很安全了，其性能穩(wěn)定，可安裝在住宅內(nèi)。最關(guān)鍵的是，這種電池能達(dá)到生產(chǎn)和銷售的要求，成本不高。


    此外，普渡大學(xué)教授兼Ifbattery公司聯(lián)合創(chuàng)始人John Cushman（普渡大學(xué)的這幾位科研人員同時(shí)也是Ifbattery公司的聯(lián)合創(chuàng)始人，Ifbattery是首家研發(fā)無(wú)膜流動(dòng)電池的公司）還表示，Ifbattery開(kāi)發(fā)了一套能源存儲(chǔ)系統(tǒng)，采用這款無(wú)膜快充電池，給汽車充電就像給汽車加油一樣，駕駛員再也無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間等待。


    艾瑪，對(duì)于這款科技感十足而且成本不高無(wú)膜電池，都有些迫不及待了，究竟什么時(shí)候才能正式使用呢？

    近日，據(jù)英特爾中國(guó)報(bào)道，最新發(fā)明了多次充電的鋰玻璃電池，鋰玻璃不僅將鋰離子的能量密度翻了三倍（這就將電動(dòng)汽車的活動(dòng)范圍擴(kuò)大了三倍），它還能在幾分鐘內(nèi)重新充滿電，并持續(xù)更長(zhǎng)時(shí)間。


    至于這第一款玻璃鋰電池，是現(xiàn)年94歲的古德伊納夫和他的工程師團(tuán)隊(duì)，在德州州立大學(xué)奧斯汀分校研發(fā)出來(lái)的。與三元鋰電池不同的是，鋰玻璃電池在零下的極端天氣也表現(xiàn)出色，不會(huì)像三元鋰電池一樣易燃，而且可充電周期超過(guò)幾千次。


    這種新電池的關(guān)鍵就是使用固體玻璃電解質(zhì)，而不是鋰電池常用的液態(tài)電解質(zhì)。因?yàn)橐簯B(tài)電池充電速度過(guò)快，容易造成短路，還會(huì)起火，而固體的電解質(zhì)則降低了電路板短路的風(fēng)險(xiǎn)，成為更安全的選擇。


    此外，玻璃電解質(zhì)還使用了可持續(xù)的材料，“用廉價(jià)的鹽來(lái)代替鋰，而鹽可以從廣泛可得的海水中提取，“這就使得玻璃鋰電池成為更環(huán)保的一種電池。由此可見(jiàn)，這種新的鋰玻璃電池研究很有前景，但這項(xiàng)新技術(shù)仍需幾年時(shí)間，才能被引入商業(yè)市場(chǎng)。

 
鋰電池 無(wú)膜電池 三元鋰電池 鋰玻璃電池
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