那為什么這款車能實(shí)現(xiàn)比特斯拉還酷炫的續(xù)航里程呢，其中很大一部分原因就是它使用了“超級電池”。
那這種石墨烯電池究竟有多神奇呢？作為目前為止發(fā)現(xiàn)的最薄、強(qiáng)度最大、導(dǎo)電導(dǎo)熱性能最好的一種新型納米材料，石墨烯被稱為“黑金”、“新材料之王”，科學(xué)家甚至預(yù)言它將“徹底改變21世紀(jì)”。
而這完全取決于石墨烯多領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)特性：堅(jiān)固耐磨損、良好的導(dǎo)熱性與導(dǎo)電性（充電速度會(huì)更快）、耐高溫、低溫性，據(jù)悉，石墨烯能在-30~80℃的環(huán)境下自由工作。
那為什么這種材料還沒有被大范圍的在電動(dòng)汽車領(lǐng)域應(yīng)用呢？這當(dāng)然是因?yàn)槠涑杀靖摺⒖闪慨a(chǎn)性低?，F(xiàn)在鋰電池用的各種材料，都是一噸幾萬十幾萬，再想想石墨烯堪比黃金的價(jià)格，真的全部做成電極材料誰能用的起？因此從目前來看，它的泡沫大于實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
特斯拉21700三元鋰電池
眾所周知，在電池的組合上，特斯拉采用的是大量小電池連接的方式，這在靈活性和防退化上有優(yōu)勢。但在一個(gè)全尺寸的電動(dòng)汽車內(nèi)使用小型圓柱形電池組，這意味著數(shù)以千計(jì)的大電流連接，且每一個(gè)接頭都是引起過熱的潛在源。
而對于這款21700三元鋰電池，特斯拉CEO馬斯克說：21700型電池的能量密度是世界上最高的，并且還將是最便宜的。那具體多便宜呢？特斯拉官方提出：21700三元鋰電池系統(tǒng)成本為155美元/kWh（18650型為171美元/kWh）；預(yù)售價(jià)為170美元/kWh（18650售價(jià)為185美元/kWh）。此外，特斯拉還宣布這款電池將在Gigafactory超級電池工廠生產(chǎn)，計(jì)劃年產(chǎn)能35GWh/年，幾乎和世界電池產(chǎn)能總和相當(dāng)。
