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一是企業(yè)要加快轉(zhuǎn)變，產(chǎn)能提高方面要走創(chuàng)新、差異化、高端化的道路，企業(yè)、大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)要走強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合之路，形成各種聯(lián)盟聯(lián)合攻關(guān)。

二是通過國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范行業(yè)發(fā)展，避免無序競爭。加快動(dòng)力電池產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性調(diào)整，防止磷酸鐵鋰產(chǎn)能過大帶來的風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)根據(jù)國家政策調(diào)整，研發(fā)高比能量材料體系。

三是行業(yè)要加快推進(jìn)智能制造，整個(gè)電池行業(yè)未來發(fā)展的制造趨勢是高品質(zhì)、高效、高穩(wěn)定性、信息化、無人化和可視化，未來新建工廠要重視電池行業(yè)的智能制造。

四是高度重視動(dòng)力電池的回收和梯次利用。隨著動(dòng)力電池退役形成規(guī)模，要考慮其梯次利用和回收再利用，這就需要了解退役電池的品質(zhì)和安全性，電池企業(yè)要建立大數(shù)據(jù)系統(tǒng)平臺(tái)以及電池檢測的方法。

五是去年底《動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范征求意見稿》中的“80億瓦時(shí)”的產(chǎn)能門檻盡管尚未正式發(fā)布，但卻引發(fā)行業(yè)新一輪的產(chǎn)能擴(kuò)張。業(yè)內(nèi)認(rèn)為產(chǎn)能目標(biāo)不宜太大，或造成行業(yè)嚴(yán)重過剩并限制中小企業(yè)發(fā)展。

六是2017年新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡明顯，動(dòng)力電池企業(yè)面臨降本挑戰(zhàn)，倒逼企業(yè)在全產(chǎn)業(yè)鏈提質(zhì)增效、開拓市場以及創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)。動(dòng)力電池行業(yè)市場廣闊，未來3年新能源車動(dòng)力電池市場年平均增長率50%左右，但是整個(gè)電池行業(yè)競爭激烈，行業(yè)整合正在持續(xù)進(jìn)行，動(dòng)力電池市場需求將進(jìn)一步向優(yōu)勢企業(yè)集中。動(dòng)力電池企業(yè)要將質(zhì)量和安全放在首位并加強(qiáng)過程控制和優(yōu)化，完善全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)，充分體現(xiàn)產(chǎn)品路線和技術(shù)變革，只有擁有雄厚技術(shù)積累、足夠資金支撐的廠商，才能在未來的市場競爭中占得先機(jī)、贏得市場。

鋰電池動(dòng)力電池鋰電池生產(chǎn)設(shè)備

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