日前，松下電器（我國）有限公司泄漏，松下與純電動轎車廠商特斯拉共建超級鋰電池廠的意向行將變?yōu)閷嶋H，兩邊已成立研制團(tuán)隊，并方案在6月開工建造。
松下與特拉斯一早開端協(xié)作，在松下與特拉斯2011年簽署的協(xié)議中，松下方案在4年內(nèi)為特斯拉供給6.4億塊轎車用鋰離子電池，這一供貨量后被添加至18億塊。今年2月，松下與特斯拉宣告一起出資樹立鋰離子電池工廠，以滿足后者年產(chǎn)50萬輛電動轎車的產(chǎn)能需求，并將電池組每千瓦時本錢下降逾30%，現(xiàn)在這一意向變?yōu)閷嶋H，新工廠建造在即。在2009年收買三洋電機(jī)后，松下便方案經(jīng)過開展新能源尋覓新的事務(wù)增加點，包含鋰電、太陽能范疇等。除了與特拉斯的協(xié)作以外，在潛力巨大的我國市場，松下也將與多家轎車廠商聯(lián)手，推進(jìn)車載電池事務(wù)的開展。
手機(jī)和筆記本電腦用的鋰電池，正極需求運用含鈷的資料。松下電器公司技能人員與京都大學(xué)教授吉田潤一為首的研討團(tuán)隊,利用鋰和碳開發(fā)出了一種有機(jī)新資料，從資料的成分上下功夫，霸占了有機(jī)電極在離子移動過程中簡單溶解到電解液中的難題，成功地試出產(chǎn)出不必鈷做電極資料的新式鋰電池。結(jié)果標(biāo)明，新資料出產(chǎn)的電池與含鈷資料做電極的鋰電池具有平等的容量。
試驗結(jié)果還標(biāo)明，這種新式資料出產(chǎn)的鋰電池充放電100次，其容量的衰減不超越20％。研討人員表明，將持續(xù)對新資料進(jìn)行改進(jìn)，最少要將電池的壽數(shù)提高到充放電500次到1000次之間，然后進(jìn)行商品化出產(chǎn)。 不僅是活躍拓寬新能源范疇，松下正活躍從B2C逐步向B2B轉(zhuǎn)型。據(jù)松下（我國）有限公司董事長大澤帥氣介紹，現(xiàn)在，B2B事務(wù)已在松下工作系統(tǒng)中占有大半壁河山，關(guān)于集團(tuán)經(jīng)營贏利的增加做出了重要貢獻(xiàn)。他表明，松下在我國的B2B事務(wù)也完成了加快轉(zhuǎn)型，包含冷鏈（冷柜）工作、電焊機(jī)工作、投影機(jī)工作、安防監(jiān)控工作等都顯現(xiàn)了微弱的開展勢頭。同時，鋰離子電池、熔接機(jī)、納米水離子技能、靜電式通明觸摸屏等基礎(chǔ)性技能使用也從消費市場向商用市場過渡。
