對(duì)此，上海恒建律師事務(wù)所律師潘書(shū)鴻表示，租車人駕駛共享汽車發(fā)生了事故損害，法律責(zé)任如何認(rèn)定尚是一個(gè)比較模糊的概念，“根據(jù)法律規(guī)定，機(jī)動(dòng)車發(fā)生損害，機(jī)動(dòng)車的所有人、管理人、使用人都應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，即使保險(xiǎn)公司能夠?qū)p害做出經(jīng)濟(jì)賠償，上述的法律責(zé)任如何按責(zé)分配仍是問(wèn)題?！?span>
在龐雷看來(lái)，運(yùn)營(yíng)企業(yè)最為關(guān)注的是這些配套政策將如何落地的問(wèn)題?！霸跉W美國(guó)家，政府會(huì)為分時(shí)租賃車輛提供免費(fèi)停車場(chǎng)，中國(guó)也在探索停車費(fèi)優(yōu)惠等措施，但是具體誰(shuí)來(lái)牽頭做呢？《意見(jiàn)》并沒(méi)有給出明確具體的操作路徑?！饼嬂滋寡裕嚺普罩笜?biāo)也是擺在運(yùn)營(yíng)企業(yè)面前的一大難題。“現(xiàn)如今這么多的分時(shí)租賃企業(yè)，有限的車輛指標(biāo)到底該如何公平、公正地分配呢？這也是有待細(xì)化的部分。”
此外，田松還建議，國(guó)家應(yīng)對(duì)運(yùn)營(yíng)企業(yè)進(jìn)行準(zhǔn)入資格的把控和篩選，從而營(yíng)造良好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)氛圍?！敖ㄗh優(yōu)先考慮具有一年以上運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)參與到城市運(yùn)營(yíng)的市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)?！?span>
商業(yè)模式待摸索
隨著共享經(jīng)濟(jì)的逐漸興起，分時(shí)租賃也借著新能源汽車的政策東風(fēng)站上了投資風(fēng)口，其背后所隱藏的巨大利潤(rùn)生產(chǎn)鏈——出行、移動(dòng)、共享、智能、金融、服務(wù)等，使得眾多巨頭在市場(chǎng)尚未成熟之際，不惜揮灑重金提前布局。
然而，分時(shí)租賃市場(chǎng)看似火熱，實(shí)則危機(jī)重重，近日更是有聲音質(zhì)疑分時(shí)租賃僅是“虛假的繁榮”。羅蘭貝格管理咨詢公司高級(jí)顧問(wèn)陸盛赟告訴本報(bào)記者，“目前來(lái)看，分時(shí)租賃的盈利模式仍不清晰，只因處在投資風(fēng)口之上，才獲得了市場(chǎng)期待，但卻未能真正激發(fā)消費(fèi)者的消費(fèi)需求。”
據(jù)本報(bào)記者了解，國(guó)內(nèi)分時(shí)租賃市場(chǎng)目前存在成立年限短、市場(chǎng)接受度低、資金需求量極大等特點(diǎn)，行業(yè)整體盈利能力偏弱，僅靠企業(yè)自我造血舉步維艱。
值得鋰電池廠商關(guān)注的是，羅蘭貝格咨詢公司近日發(fā)布的報(bào)告《汽車分時(shí)租賃如何在中國(guó)獲得成功》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）中指出，中國(guó)汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)正面臨三大關(guān)鍵難點(diǎn)：一是中國(guó)出租車費(fèi)相對(duì)較低、進(jìn)一步壓縮了汽車分時(shí)租賃的定價(jià)空間；二是消費(fèi)者違章停車、交通違規(guī)等不當(dāng)行為引發(fā)的管理問(wèn)題推高了運(yùn)營(yíng)成本；三是目前大多數(shù)企業(yè)仍依靠政府補(bǔ)貼，未能實(shí)現(xiàn)盈利并建立可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。
盡管挑戰(zhàn)重重，《報(bào)告》結(jié)論仍認(rèn)為，分時(shí)租賃企業(yè)最終可實(shí)現(xiàn)盈利?！秷?bào)告》建議運(yùn)營(yíng)商將商業(yè)模式進(jìn)行優(yōu)化，例如明確目標(biāo)客戶、革新用戶場(chǎng)景、改進(jìn)與優(yōu)化運(yùn)營(yíng)能力、與全價(jià)值鏈上的企業(yè)建立堅(jiān)實(shí)的合作伙伴關(guān)系、加大數(shù)字化能力的投資等?！捌嚬蚕聿粦?yīng)只是一種出行方式，而是一套完整的客戶服務(wù)系統(tǒng)，涵蓋客戶用車的各種需求——購(gòu)物、住宿、旅行與景點(diǎn)觀光等，建議運(yùn)營(yíng)企業(yè)多關(guān)注‘車’以外的服務(wù)?！标懯②S告訴本報(bào)記者。
而在田松看來(lái)，分時(shí)租賃不可僅被視為一種純商業(yè)行為，特別是其對(duì)改善城市交通結(jié)構(gòu)的意義不應(yīng)被低估?！胺謺r(shí)租賃燒不燒錢？答案是肯定的。但如果談到其商業(yè)模式，我更愿意考慮它是否真正解決了市民的出行問(wèn)題，如果答案是肯定的，到時(shí)候再考慮商業(yè)模式也不遲。”
分時(shí)租賃是傳統(tǒng)汽車租賃業(yè)在服務(wù)模式、技術(shù)、管理上的創(chuàng)新，改善了用戶體驗(yàn)，為城市出行提供了一種新的選擇，有助于減少個(gè)人購(gòu)車意愿，一定程度上緩解城市私人小汽車保有量快速增長(zhǎng)趨勢(shì)以及對(duì)道路和停車資源的占用。
