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2017動(dòng)力鋰電池回收布局大盤(pán)點(diǎn)

針對(duì)這一情況，僅2017年上半年，政府相關(guān)部門(mén)便相繼推出一系列政策：

2017年1月，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》，確定對(duì)電器電子、汽車(chē)、鉛酸蓄電池和包裝物等4類(lèi)產(chǎn)品實(shí)施生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度。探索整合汽車(chē)生
產(chǎn)、交易、維修、保險(xiǎn)、報(bào)廢等環(huán)節(jié)基礎(chǔ)信息，逐步建立全國(guó)統(tǒng)一的汽車(chē)全生命周期信息管理體系，加強(qiáng)報(bào)廢汽車(chē)產(chǎn)品回收利用管理。

2月初，國(guó)家工信部、商務(wù)部、科技部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)再生資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》。提及“開(kāi)展新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池回收利用試點(diǎn)，建立完善廢舊動(dòng)力鋰電池資源化利用標(biāo)準(zhǔn)體系，推進(jìn)廢舊動(dòng)力鋰電池梯級(jí)利用”。

5月17日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)官網(wǎng)發(fā)布2017年第11號(hào)中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公告，期中包括《車(chē)用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《拆解規(guī)范》”)。據(jù)了解，《拆解規(guī)范》是國(guó)內(nèi)首個(gè)關(guān)于車(chē)用動(dòng)力蓄電池回收利用的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)動(dòng)力電池拆解的場(chǎng)地、設(shè)備、作業(yè)程序、人員操作、安全性及儲(chǔ)存和管理等方面作出了詳細(xì)而嚴(yán)格的要求。

據(jù)悉，相關(guān)部門(mén)已明確將盡快出臺(tái)政策對(duì)動(dòng)力電池回收進(jìn)行嚴(yán)格的強(qiáng)制性管理，確保環(huán)保性和資源可回收利用。

此前，我們就《動(dòng)力鋰電池回收的現(xiàn)狀與難點(diǎn)》做出分析，本文將就國(guó)內(nèi)企業(yè)布局情況稍作介紹。

在政策、利益、社會(huì)責(zé)任等多重因素影響下，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始著手布局動(dòng)力電池回收。除了格林美、邦普集團(tuán)、芳源環(huán)保、桑德集團(tuán)等專(zhuān)業(yè)公司，包括超威集團(tuán)、猛獅科技、沃特瑪、豪鵬科技、中航鋰電、比亞迪、CATL、國(guó)軒高科、比克電池等在內(nèi)的動(dòng)力電池企業(yè)均展開(kāi)市場(chǎng)布局。

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