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在我國，由于電動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)也得到了很大的促進與提升，預(yù)計5年內(nèi)，國內(nèi)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化大發(fā)展的可能性較大。
電池網(wǎng)結(jié)論來源于以下幾個基礎(chǔ)，一是鋰離子電池在能效轉(zhuǎn)換效率上是最高的，它具有其他化學(xué)電池所無法比擬的優(yōu)勢。其次，鋰離子電池壽命長的特點，較適用于電力儲能。此外，鋰離子電池在國內(nèi)外都有很好的產(chǎn)業(yè)鏈，全世界對鋰離子電池技術(shù)研發(fā)的投入和技術(shù)儲備都非常豐厚。而且，由于鋰離子電池的原材料資源豐富，且材料即不耗能又不用借助稀有金屬，這在成本方面存在較大優(yōu)勢。鋰離子電池集成技術(shù)門檻也較低，更為其大規(guī)模推廣提供了保障。
以我國剛剛投運的張北國家風(fēng)光儲輸示范工程為例，目前，位于張北的國家風(fēng)光儲輸示范工程已連續(xù)安全運行100多天，累計發(fā)電超億千瓦時。這是目前世界上規(guī)模最大的集風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電、儲能系統(tǒng)、智能輸電于一體的新能源綜合利用示范工程。而張北示范工程的成功，也為儲能技術(shù)發(fā)展方向提供了一定的參考與借鑒。
張北儲能電站是以“化學(xué)儲能以鋰電池為主、鈉硫電池和液流電池為輔”為原則，同時綜合考慮系統(tǒng)集成技術(shù)，如接線方式和方案，對電池應(yīng)用的特征，包括電池裝置控制，以及監(jiān)控技術(shù)和監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)，它的順利運行標(biāo)志著我國新能源綜合利用技術(shù)取得重大突破。
鋰電池廠商專家預(yù)測，液流電池、鈉硫電池需要8年或者更長的時間來實現(xiàn)大規(guī)模發(fā)展，因為現(xiàn)在這兩類電池的研發(fā)起點還較低，參與研發(fā)設(shè)計的人員也很少，市場層面投入力量的廠家也少，未來實現(xiàn)大幅度跨越可能性較小，但值得期待的是，這兩種儲能技術(shù)的發(fā)展，將會在一定時間內(nèi)保持現(xiàn)有性能的基礎(chǔ)上大幅度降低價格。
但是，不管目前世界各國在發(fā)展哪一種電池，儲能系統(tǒng)和電池發(fā)展的未來趨勢都是大容量、高可靠性、高安全性、長壽命、低成本這幾個特性，這是未來儲能電池發(fā)展的方向，這也是業(yè)界公認(rèn)的。
