以下是其股東大會(huì)的首要干貨。
1、對(duì)于云軌：
比亞迪上一年12月和汕頭簽訂了云軌協(xié)議，汕頭云軌潛力250KM，潛在投資額400多億。我國相似汕頭這么的城市有273個(gè)，潛在商場高達(dá)10萬億。云軌商場無窮，而競賽者少。咱們八年前提出公交電動(dòng)化時(shí)很少有人信任，后來上升為國家戰(zhàn)略。
深圳地鐵建造本錢如今已高達(dá)12億/公里，云軌平均才2億/公里。云軌建設(shè)周期只要地鐵的三分之一或四分之一，由于咱們是模塊化建造方法，在工廠造好后到現(xiàn)場裝置，一般在地方領(lǐng)導(dǎo)任期內(nèi)就能夠建好。還有拆遷量很少，由于建在路途的美化帶上，咱們描述為“一帶一路”。地上做減法，減到空中去。
汕頭云軌20公里，從汕頭大學(xué)到火車站，本錢40億，可將沿線的地產(chǎn)帶動(dòng)起來，經(jīng)過的一段農(nóng)田，本來土地不值錢，但如今值200億，帶活了云軌周圍40平方公里的土地價(jià)值，許多地產(chǎn)商搶買沿線土地，ZF本來認(rèn)為財(cái)務(wù)壓力大，沒想到如今能夠賺大錢，ZF能夠倒賺160億！
2、對(duì)于新能源車：
本年訂單比上一年多，局勢越來越好。和比亞迪合作云軌的城市都要做綠色大交通，包含電動(dòng)公交和電動(dòng)出租車，不僅僅是云軌。上一年比亞迪大巴出售了一萬輛，本年會(huì)堅(jiān)持快速增加，本年方針超越一萬五千輛。
3、供應(yīng)鏈方面和動(dòng)力電池外銷：
云軌的商場需求非常大，但商場人才和資源都缺少，商場上沒有產(chǎn)業(yè)鏈，只能自個(gè)內(nèi)部解決，包含將一部分轎車產(chǎn)能和設(shè)備用于云軌，觸及電池、電機(jī)、電控、空調(diào)、內(nèi)飾、通訊體系等等。
咱們借此機(jī)會(huì)將比亞迪轎車產(chǎn)業(yè)鏈商場化，對(duì)外開放。
電池外銷方面，咱們現(xiàn)已在和幾個(gè)乘用車大品牌在談，有些現(xiàn)已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性期間。咱們知道，電池耗用最大的是商用車，包含大巴和卡車。一輛大巴電池大約是300度電，雙模車才15度電。電池外銷匹配相同有個(gè)周期時(shí)間疑問，沒那么快。無論是磷酸鐵鋰電池，仍是三元電池，咱們電池產(chǎn)能、質(zhì)量、技能、本錢優(yōu)勢很顯著。
4、對(duì)于品牌戰(zhàn)略：
公司前期事務(wù)形式為B2B，從轎車事務(wù)開始轉(zhuǎn)做B2C，所以在品牌方面確實(shí)存在疑問，比方轎車造型（外觀）顯著存在不足，比亞迪現(xiàn)已做了反思，也采取了辦法，本年咱們請(qǐng)來了奧迪的設(shè)計(jì)師，方針是跟上年代逾越年代。品牌推行方面，比亞迪本年在央視的投進(jìn)比歷年都多。
5、對(duì)于競賽戰(zhàn)略：
現(xiàn)在把握插電技能的廠商較少，插電的技能難度比純電大許多，咱們會(huì)堅(jiān)持插電技能競賽優(yōu)勢。在乘用車范疇，誰把握插電技能誰就占得先機(jī)。私家車新能源化的爆發(fā)點(diǎn)一定是插電式，不是純電。
咱們下半年會(huì)推出更低本錢的雙模車，報(bào)價(jià)會(huì)下沉到13萬，乃至10萬以下，這么雙模車能夠大賣?，F(xiàn)在雙模在純電形式下已做到續(xù)駛100KM，下一步方案經(jīng)過電池密度提高到達(dá)120KM以上。雙模宋一進(jìn)入全國兩百多個(gè)城市就求過于供，將來每個(gè)月產(chǎn)量增加會(huì)到達(dá)30%。
雙模車的報(bào)價(jià)降到10萬時(shí)，一般燃油車怎樣賣得出去??？
現(xiàn)在比亞迪新能源車，已在全球60多個(gè)國家超越200個(gè)城市運(yùn)轉(zhuǎn)。上一年全球新增新能源車中，我國占了百分之三十多，我國是最大的商場，毫無疑問咱們將最大的精力放在我國。再比方斯坦福大學(xué)，比亞迪為其供給了十幾輛校車，用了兩年，他們本年又要買二十輛。
UCLA GROUP近來預(yù)備買一百輛。這個(gè)代表了全球頂尖技能對(duì)比亞迪的認(rèn)可。在日本京都，全市只要十輛電動(dòng)大巴，其中五輛是比亞迪的。這個(gè)代表了全球最高質(zhì)量對(duì)比亞迪的認(rèn)可。
