根據(jù)申報(bào)資料顯示，該項(xiàng)目將在華晨寶馬有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)工廠現(xiàn)有的產(chǎn)區(qū)內(nèi)進(jìn)行新建廠房，增加生產(chǎn)設(shè)備以建設(shè)一個(gè)高壓電池中心。全部項(xiàng)目占地6480平方米，總投資32413萬元，主要用于生產(chǎn)G38(即全新一代寶馬5系)高能量電池組，形成年產(chǎn)3.3萬套動(dòng)力電池組的生產(chǎn)能力。

       其中，高能量電池組的生產(chǎn)將包含電池模塊，而電池模塊是由電池、電池聯(lián)接系統(tǒng)(ZKS)、壓板、張力板、絕緣箔、雙面膠帶和導(dǎo)熱板組成，這些生產(chǎn)所需的配件都將在華晨寶馬高壓電池中心同步進(jìn)行生產(chǎn)。

       資料顯示，全廠設(shè)動(dòng)力電池模塊組裝線和電池組組裝線各1條，組裝線均采用半自動(dòng)生產(chǎn)線。一方面，通過對(duì)電池進(jìn)行充放電測(cè)試篩選出合格產(chǎn)品，將合格電池與母線、絕緣體、模組殼、傳感器、間壁和上蓋用模組組裝設(shè)備鎖附組裝成模塊。另一方面，對(duì)電池模塊組進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，包括絕緣性、電阻以及所需電壓和電流，篩選出合格產(chǎn)品。

       作為高端豪華車型品牌的代表，寶馬正在全球范圍內(nèi)加快推進(jìn)其新能源汽車的市場(chǎng)布局。而中國(guó)作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，寶馬也在加快推進(jìn)其在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展步伐。實(shí)現(xiàn)新能源汽車和動(dòng)力電池工廠本土化生產(chǎn)，則是寶馬提升在中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要一環(huán)。

       一方面，寶馬選擇三星SDI作為其動(dòng)力電池供應(yīng)商，為其i3、i8等豪華電動(dòng)車型在海外市場(chǎng)銷量逐步上升提供了保障。

       另一方面，寶馬選擇電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代作為華晨寶馬的電池供應(yīng)商，打造了國(guó)產(chǎn)高端電動(dòng)汽車的優(yōu)秀品牌。

       而此次華晨寶馬新工廠開工和建設(shè)高壓動(dòng)力電池組裝生產(chǎn)線，則進(jìn)一步推動(dòng)了寶馬集團(tuán)的中國(guó)本土化戰(zhàn)略發(fā)展進(jìn)程。

       2015年，寶馬即時(shí)充電TM(ChargeNowTM)項(xiàng)目落地中國(guó)。截至2016年底，已在全國(guó)10個(gè)主要城市建成1500個(gè)充電樁，寶馬計(jì)劃在今年將即時(shí)充電樁擴(kuò)充到2500個(gè)，并將私人充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋到國(guó)內(nèi)54個(gè)城市。

       同時(shí)，寶馬已經(jīng)在中國(guó)投放5款新能源汽車產(chǎn)品，隨著新一代寶馬530Le iPerformance的國(guó)產(chǎn)化，國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品數(shù)量也將增至6款。

       除了在中國(guó)建立動(dòng)力電池工廠之外，有媒體報(bào)道寶馬還計(jì)劃投資約5700萬美元在泰國(guó)建設(shè)一座全新的插電式混動(dòng)動(dòng)力電池工廠，并將于2017年中期開工。該工廠將生產(chǎn)出更便宜的電池，從而使泰國(guó)市場(chǎng)的寶馬混合動(dòng)力車型價(jià)格進(jìn)一步降低。

       除此之外，寶馬正在研發(fā)一款更為先進(jìn)的鋰離子電池，這款電池將用固態(tài)電解質(zhì)代替現(xiàn)有的電解液，更輕、更安全、密度更高。據(jù)悉，新電池的量產(chǎn)時(shí)間或?yàn)?026年。

 
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