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大陸集團混合動力電動車（HEV）業(yè)務單元亞洲區(qū)負責人Anil Yadav先生表示：“天津生產基地開始生產具有發(fā)動機關閉慣性行駛功能的12伏雙電池管理器，這標志著我們在中國實施的‘利用本地資源解決本地需求’的電氣化進程又向前邁進了一大步。我們的合作伙伴是一家中國領先的電池制造商，能為其提供這款適用于C級車的產品，我們感到非常自豪?！?br />
大陸集團的DBM解決方案基于可擴展的大陸集團雙電池管理電路模塊工具箱。該系統(tǒng)中包括智能雙控開關，這種開關具有專用集成電路（ASIC），可控制兩個電池之間傳遞的能量流。大陸集團DBM是針對緊湊型車大眾市場的入門級解決方案。在合同有效期內，預計產量將達到七位數(shù)。

面向大眾市場的創(chuàng)新電氣化解決方案

電氣化的入門級是12伏啟停功能：在汽車靜止期間（例如：在紅燈前）關閉內燃機，隨后自動重啟發(fā)動機，此功能將使微混動力車在城市中駕駛時，可以節(jié)省2%到3%的燃油。通常，這種啟停解決方案是采用常規(guī)的12伏鉛酸電池技術完成的。然而，鋰電池更適合在再生制動期間接受高能量流。它們還可以存儲更多能量，并在需要時提供更多能量，另外它們的循環(huán)強度也更好。因此，采用鋰離子技術的第二個電池可以顯著節(jié)省更多燃油，使其成為微混動力。這需要一個智能管理解決方案來協(xié)調這兩種電池類型，妥善處理電動機和鋰電池之間的能量流，平衡這兩個電池的電量。

可擴展的大陸集團DBM與其專有智能雙控開關一起提供了這組功能。例如：由于能量可用性更高，當汽車減速到低于7km/h時，內燃機可關閉。發(fā)動機關閉階段延長將有助于節(jié)省更多燃料。在滑行期間（= 在駕駛踏板上沒有扭矩需求），發(fā)動機可以關閉讓汽車靠慣性行駛。Yadav補充道：“在12伏微混動力架構中，發(fā)動機關閉慣性行駛是一項重大突破。它也證明了我們量身訂制的電氣化概念適用于12伏至48伏范圍也適合用于高壓解決方案?！?br />

鋰電池理電動機鋰電池生產設備

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