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我國太陽能資源相對較少，光伏薄膜價(jià)格高，因此光伏儲能一直停滯不前。事實(shí)上，由于我國電價(jià)較平穩(wěn)，供電系統(tǒng)較穩(wěn)定，我國儲能市場整體并不具備市場發(fā)展優(yōu)勢，但得益于新能源汽車的發(fā)展，鋰電儲能市場卻出現(xiàn)了巨大發(fā)展契機(jī)。

近幾年，在政府的支持下，新能源汽車取得了快速發(fā)展，但報(bào)廢電池的數(shù)量也與日俱增。大部分報(bào)廢電池的的電容量還具有80%電量，如果直接報(bào)廢處理會造成資源浪費(fèi)，而且處理不當(dāng)還將造成嚴(yán)重的環(huán)境污染，而進(jìn)入儲能市場，循環(huán)利用是退役電池的優(yōu)先去向。此外，動力電池低端電池出現(xiàn)了嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩情況，這部分電池也很有可能進(jìn)入儲能市場。

據(jù)了解，2018年，我國將迎來動力電池報(bào)廢的第一波，中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測，我國動力電池的報(bào)廢量到2020年將累計(jì)達(dá)到17萬噸，而此后隨著時(shí)間的推移，退役電池?cái)?shù)量將呈幾何式增長，屆時(shí)將會有巨量退役鋰電池進(jìn)入儲能市場。2020年將會是鋰電儲能市場的一個(gè)分水嶺，此后國內(nèi)儲能市場將爆發(fā)式增長，這與本次國家能源局發(fā)布《儲能征求意見稿》的規(guī)劃也基本符合。鋰電世界。

儲能光伏薄膜動力電池鋰電世界新能源汽車鋰電池生產(chǎn)設(shè)備

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