鋰電世界  謠言之惑
    據(jù)中國上市公司輿情中心監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，7月16日上午7時，網(wǎng)絡(luò)媒體網(wǎng)通社一篇題為《奔馳另選電池供應(yīng)商 因自燃“棄”比亞迪》的報道在資本市場掀起軒然大波。該文稱比亞迪和奔馳戴姆勒公司的合作因5月26日深圳比亞迪E6被撞起火事件（以下簡稱“5.26事件”）而受到影響，戴姆勒轉(zhuǎn)而與美國電動車公司Tesla合作，其計劃在歐洲推出的奔馳B級電動車也未采用比亞迪的電動技術(shù)。受此影響，開盤后比亞迪股價急跌，最終其A股跌停，收報17.15元；其H股下跌5.93%。16日下午比亞迪和奔馳雙方相關(guān)人士接受采訪時均否認(rèn)了該報道的說法，17日雙方聯(lián)合發(fā)表聲明稱合作非常順利，一切按原計劃進行。網(wǎng)通社17日發(fā)布撤稿函稱該報道標(biāo)題與內(nèi)容不符并致歉。
    一篇不實報道使得公司市值蒸發(fā)，也給投資者帶來損失，微博和股吧的不少網(wǎng)友表示媒體應(yīng)以謹(jǐn)慎態(tài)度對待新聞報道，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理侯雁在微博表示，“無中生有，造謠中傷”。
    一波未平一波又起，有媒體稱一直看好比亞迪的巴菲特在香港減持了股票。對此，18日晚間公司董秘吳經(jīng)勝表示他已與巴菲特方面取得聯(lián)系，這完全是謠傳。此次戴姆勒中止合作以及巴菲特減持等言論甚囂塵上，都提醒公眾和投資者應(yīng)保持理性，不要被一個又一個的傳言猜疑所迷惑，令自主品牌“躺著中槍”。
    重塑形象之機
    審視之前的比亞迪輿情管理，面對流言與質(zhì)疑，公司應(yīng)對稍顯拖沓。近年來比亞迪大刀闊斧改進，頻繁高調(diào)出現(xiàn)在公眾面前，但同時關(guān)于其產(chǎn)品質(zhì)量不佳的報道卻比比皆是，“5.26事件”更是對公司形象造成較大影響。公司追求發(fā)展的同時在人文關(guān)懷方面有所欠缺，和普通消費者的溝通交流不夠，才使得公眾容易偏聽偏信，無形中破壞了企業(yè)的品牌形象。
    輿論困局之下，比亞迪董事長王傳福親自上陣，接受媒體專訪，坦誠回應(yīng)當(dāng)前比亞迪的一系列問題。他承認(rèn)公司正在降薪，但這樣才能使企業(yè)保持增長動力，“2010年和2011年也都調(diào)整過，只是績效調(diào)整，企業(yè)并沒有裁員。效益不好還要給管理層發(fā)獎金，對得起投資人嗎？”對于“5.26事件”，王傳福表示將密切關(guān)注下周專家組將公布此事的最終調(diào)查結(jié)果，但同時稱“從來沒懷疑過自己的產(chǎn)品”。
    談及品牌建設(shè)，王傳福稱比亞迪將會通過系列舉措，重塑比亞迪品質(zhì)。近日比亞迪發(fā)布品質(zhì)管理體系IQS10，即今年4月1日以后出廠車輛“兩年平均小于1個故障”，開始從追求量到追求質(zhì)的轉(zhuǎn)變之路。王本人提到，“我承認(rèn)，比亞迪之前是犯了些錯誤，但自主品牌最大的優(yōu)點就是敢于承認(rèn)錯誤并改正，我們希望能通過IQS10重樹消費者信心”。
    如前文所述，比亞迪此前可能和公眾溝通不夠充分而透支了消費者信心。但筆者衷心希望作為汽車民族品牌希望的比亞迪能夠有所擔(dān)當(dāng)，穩(wěn)健發(fā)展，逐步提升品牌形象，打破汽車自主品牌困局，開拓自主品牌發(fā)展的新道路。