鋰電世界  在剛剛結(jié)束的全國兩會(huì)上，新能源及節(jié)能環(huán)保汽車成為熱議話題，“大力推廣新能源汽車”被寫進(jìn)了政府工作報(bào)告。一方面是新能源車成為矚目焦點(diǎn)；另一方面，新能源車亦存在多個(gè)走向快速發(fā)展的瓶頸。

　來自工業(yè)和信息化部的數(shù)據(jù)顯示，2014年新能源汽車得到了快速發(fā)展，全年共生產(chǎn)了83900輛新能源汽車。其中，銷售量為74800輛，同比增長率高達(dá)300％。然而，從全球的新能源汽車格局來看，國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展仍有較大的空間。在論壇上獲得的數(shù)據(jù)顯示，在全球范圍內(nèi)，美國2015年的新能源汽車銷售目標(biāo)是100萬輛，中國新能源汽車銷售目標(biāo)是50萬輛，而歐盟到2020年實(shí)現(xiàn)新能源汽車是100萬輛的銷售目標(biāo)，日本到2020年所銷售的汽車中，新能源車要占新車銷售的80%。

　對(duì)于國內(nèi)新能源車的發(fā)展，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪認(rèn)為，在基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)、三電技術(shù)等領(lǐng)域上仍存在需要突破的瓶頸。

　不過，這些問題都將在各大汽車廠商手中一一迎刃而解。據(jù)了解，廣汽集團(tuán)在新能源車市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局已經(jīng)十分明晰：通過電動(dòng)汽車產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟等多種形式加強(qiáng)全產(chǎn)業(yè)鏈合作，按“混合動(dòng)力/插電式車型為近期工作重點(diǎn)，純電動(dòng)車型為主要戰(zhàn)略取向，其他新能源車型持續(xù)跟進(jìn)”的原則部署自主研發(fā)。

　廣汽集團(tuán)各投資企業(yè)也積極投身于新能源及節(jié)能環(huán)保汽車事業(yè)。廣汽乘用車新能源管理技術(shù)和生產(chǎn)制造人才隊(duì)伍2014年增長了近4倍，同時(shí)還推出了增程式電動(dòng)轎車傳祺GA5 REV，實(shí)現(xiàn)“零油耗，零排放”；廣汽本田攜手漢能在今年1月建成中國汽車行業(yè)規(guī)模最大的分布式光伏發(fā)電工程，在節(jié)能減排方面相當(dāng)于種植95萬棵樹；廣汽豐田今年年內(nèi)將在中級(jí)車市場(chǎng)導(dǎo)入一款混合動(dòng)力版的新品，到2020年中小型車銷量占比將達(dá)到40%以上，并將導(dǎo)入更多混動(dòng)產(chǎn)品，未來逐步實(shí)現(xiàn)主流細(xì)分市場(chǎng)全覆蓋。

　值得一提的是，去年4月，廣汽集團(tuán)與比亞迪共同成立了廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司，成為華南地區(qū)首家規(guī)?；脑诮ㄐ履茉纯蛙図?xiàng)目。兩家企業(yè)聯(lián)手研發(fā)以純電驅(qū)動(dòng)公交車為主的新能源客車，助推廣東新能源客車發(fā)展“換擋加速”。

　新能源車的路該怎么走

　廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪——今后新能源車的發(fā)展方向可能是底盤電動(dòng)化，車身輕量化，還有整車智能化和交通網(wǎng)聯(lián)化。

　中國汽車技術(shù)研究中心趙航主任——新能源車發(fā)展的其中一個(gè)瓶頸就是電池壽命不夠長，一臺(tái)新能源車壽命里程大概要用3副電池。第一副補(bǔ)貼6萬元，第二副誰補(bǔ)，第三副補(bǔ)多少？其次，充電時(shí)間太長也是重大的瓶頸。

　工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司副司長盧?！l(fā)展節(jié)能汽車和新能源汽車，必須同時(shí)并舉，這是車用能源轉(zhuǎn)型和車用能源多元化發(fā)展的需要。

　豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司松本真一——PHEV車（插電式混合動(dòng)力汽車），可以說是我們未來不斷推進(jìn)的方向。在日常近距離來說，消費(fèi)者可以使用電動(dòng)車，在周末遠(yuǎn)距離的可以使用混合動(dòng)力汽車。

　廣州購買新能源車?yán)枚喽?/STRONG>