鋰電世界   日前，據(jù)國(guó)家電網(wǎng)公司和南方電網(wǎng)公司內(nèi)部人士透露的消息表明，國(guó)家電網(wǎng)公司和南方電網(wǎng)公司已經(jīng)開始低調(diào)地將電動(dòng)汽車充電站作為戰(zhàn)略重點(diǎn)，今年將在全國(guó)大規(guī)模布點(diǎn)。他們希望借此在新能源汽車領(lǐng)域占據(jù)高地，以充電站取代石油巨頭的加油站的地位，成為占最主要地位的能源巨頭。

    西安和天津電力公司相繼宣布，今年將開建4座和5座電動(dòng)汽車充電站。國(guó)家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)兩大電網(wǎng)之間搶占電動(dòng)汽車充電站制高點(diǎn)的戰(zhàn)役即將全面展開。目前，兩大電網(wǎng)已開始進(jìn)行試點(diǎn)，今年內(nèi)將大規(guī)模進(jìn)行終端鋪設(shè)，其電動(dòng)公交車充電站市場(chǎng)將最先啟動(dòng)。這意味著將拉動(dòng)巨大的設(shè)備投資，帶動(dòng)一個(gè)新興市場(chǎng)。

    國(guó)家電網(wǎng)公司將召開年度工作會(huì)議，有望將電動(dòng)汽車充電站作為智能電網(wǎng)工作的重要組成部分提出來，今年將在主要重點(diǎn)城市全面推開電動(dòng)汽車和充電站建設(shè)。兩大電網(wǎng)公司早已瞄準(zhǔn)這個(gè)產(chǎn)業(yè)未來的巨大市場(chǎng)機(jī)遇，一直在低調(diào)籌備。去年8月份，國(guó)家電網(wǎng)上海公司投資建設(shè)的國(guó)內(nèi)第一座具有商業(yè)運(yùn)營(yíng)功能的電動(dòng)汽車充電站--漕溪電動(dòng)汽車充電站順利建成。該項(xiàng)目歷時(shí)3年，總投資508萬元，其項(xiàng)目關(guān)鍵設(shè)備的充電裝置研究耗資了200萬元。

    2013年12月29日，陜西省電力公司對(duì)外宣布，將于今年2月開始在西安城四個(gè)方向建立四座電動(dòng)車充電站。與此同時(shí)，電力部門還將在小區(qū)、超市、停車場(chǎng)等場(chǎng)所建立200個(gè)充電樁。充電站、充電樁采用高壓電源快充方式，目前已完成了技術(shù)攻關(guān)，進(jìn)入站、樁的設(shè)計(jì)和布點(diǎn)階段。計(jì)劃每個(gè)充電站投資約在200~300萬元，設(shè)有4個(gè)充電裝置，可同時(shí)為4輛電動(dòng)汽車充電。

    1月12日，天津電力公司表示，年內(nèi)還將建成5座電動(dòng)汽車充電站，同時(shí)完成100個(gè)交流充電樁建設(shè)。充電站分交、直流混合充電站和公交專用充電站，可滿足中型客車、專用車、小型轎車及公交汽車的充電需求。

    去年年底，國(guó)內(nèi)最大電動(dòng)汽車充電站在深圳啟用。由南方電網(wǎng)投資建設(shè)的首批兩座電動(dòng)汽車充電站和134個(gè)充電樁在深圳正式投入使用，其充電容量總計(jì)達(dá)2480千伏安。位于福田交通綜合樞紐換乘中心南出入口的電動(dòng)汽車充電站也在緊鑼密鼓地規(guī)劃當(dāng)中。按照規(guī)劃，深圳將建設(shè)各類新能源汽車充電站(樁)12750個(gè)。比亞迪和A股上市公司奧特迅參與了該充電站建設(shè)。

    電動(dòng)汽車能源消耗價(jià)格較低，在深圳試點(diǎn)，以比亞迪E6純電動(dòng)汽車為例，快充2個(gè)小時(shí)可充電57度，可行駛300公里。按照目前普通商業(yè)電價(jià)計(jì)算，峰期每度電1.0064元，行駛300公里只需57.3648元；若利用谷期(23∶00-7∶00)進(jìn)行充電的話，單價(jià)只有0.2495元，充滿一次花費(fèi)僅需14.2215元。而傳統(tǒng)的燃油汽車，以每升汽油(深國(guó)Ⅲ)6.54元、每100公里油耗8升計(jì)算，行駛300公里需要156.96元，其費(fèi)用大約相當(dāng)于峰期充電費(fèi)用的3倍，谷期充電費(fèi)用的11倍。

    目前市場(chǎng)上銷售的新能源汽車主要以混合動(dòng)力為主，其技術(shù)水平尚處于初級(jí)階段，較高的車輛成本限制了普及。一款相同型號(hào)的混合動(dòng)力車型市場(chǎng)價(jià)比普通汽油汽車高出50%以上。純電動(dòng)汽車在目前的技術(shù)條件下無法在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到大規(guī)模生產(chǎn)銷售的條件。

    一位能源專家指出，兩大電網(wǎng)瞄準(zhǔn)的是未來電動(dòng)汽車的大發(fā)展，而建設(shè)充電站的投資并不大，比建設(shè)智能電網(wǎng)的變電站投入要低很多，而且技術(shù)含量也不高，先期大規(guī)模投入難度比較小。從國(guó)家電網(wǎng)方面了解的情況看，電動(dòng)汽車將作為智能電網(wǎng)的一個(gè)重要組成部分被提出來。這是智能電網(wǎng)框架--大電網(wǎng)互聯(lián)的安全可靠、用戶側(cè)的智能互動(dòng)和分布式新能源的接入中的一部分，應(yīng)該歸入用戶側(cè)的智能互動(dòng)領(lǐng)域。

    南方電網(wǎng)已將電動(dòng)汽車充放電站建設(shè)作為智能電網(wǎng)發(fā)展中用電環(huán)節(jié)之一。電動(dòng)汽車在未來將與電網(wǎng)間進(jìn)行能量的交換，通過電動(dòng)車與電網(wǎng)間能量的轉(zhuǎn)換，電動(dòng)汽車主可以在夜間用電低谷時(shí)充電，在白天電網(wǎng)處于負(fù)荷高峰時(shí)，則以高價(jià)把電池內(nèi)的電能回售電網(wǎng)，降低電動(dòng)汽車的使用費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車調(diào)節(jié)峰谷、平衡負(fù)荷的作用。

    為滿足新能源汽車發(fā)展的需要，深圳市將建設(shè)各類新能源汽車充電站(樁)12750個(gè)，其中，公交快、慢速充電站各25個(gè)，公務(wù)車充電樁2500個(gè)，社會(huì)公共慢速充電樁10000個(gè)，社會(huì)公共快速充電站200個(gè)，建立新能源汽車示范運(yùn)行管理信息化平臺(tái)。這是一次較大規(guī)模的投資。

    電動(dòng)車將成為我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)方向。而電動(dòng)車充電站市場(chǎng)，必將先于電動(dòng)車市場(chǎng)而爆發(fā)。由于電動(dòng)私家車還存在諸如成本過高等一系列問題，電動(dòng)公交車充電站市場(chǎng)將最先啟動(dòng)。券商表示，根據(jù)對(duì)上海世博會(huì)公交充電項(xiàng)目的分析，建設(shè)一個(gè)存量為160輛公交車的公交樞紐，理論總投資將為3855萬元左右。因此，電動(dòng)公交車市場(chǎng)的發(fā)展步伐將更快。

    目前，充電站設(shè)備投資主要包括三個(gè)部分：配電設(shè)備投資、直接充電設(shè)備投資以及管理輔助設(shè)備投資。其中，直接充電設(shè)備屬技術(shù)壁壘較高、難度較大的一種。因此，直接充電設(shè)備的相關(guān)公司受益較大。此外，電網(wǎng)對(duì)充電設(shè)備的推動(dòng)也將更有利于加速電動(dòng)車商業(yè)化。