鋰電世界    盡管近年來鋰離子電池成為熱點(diǎn)，但是鉛酸電池作為技術(shù)成熟的化學(xué)電源，憑借其安全性高、價格低廉等優(yōu)勢在絕大多數(shù)傳統(tǒng)領(lǐng)域和部分新興應(yīng)用領(lǐng)域占據(jù)著牢固的地位；根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2013年我國鉛酸蓄電池產(chǎn)量達(dá)到2.05億千伏安時，同比增長15.4%，從2007年到2013年間，除了2011年行業(yè)整治造成產(chǎn)量增速下滑以外，行業(yè)復(fù)合增速達(dá)到22%。

    在發(fā)展規(guī)劃中明確指出重點(diǎn)發(fā)展新型全密封面維護(hù)鉛酸蓄電池，并鼓勵新型蓄電池的研發(fā)、全行業(yè)實(shí)施清潔生產(chǎn)，2003年全國鉛酸蓄電池生產(chǎn)廠家數(shù)量超過3000家，到2007年獲得生產(chǎn)許可證的企業(yè)下降到1134家。

    2010年浙江、安徽等地血鉛事故頻發(fā)，2011年環(huán)保部下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)鉛蓄電池及再生鉛行業(yè)污染防治工作的通知》，對中小產(chǎn)能進(jìn)行整頓，行業(yè)登記在冊的企業(yè)數(shù)量迅速下滑至300多家。

    2012年國家工信部和環(huán)保部制定了《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》,方案規(guī)劃2013年底前，淘汰鎘含量大于0.002%的鉛蓄電池，淘汰20萬Kvah/年規(guī)模以下鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)，限制新建50萬kvah/年規(guī)模以下鉛蓄電池生產(chǎn)項(xiàng)目。

    2013年3月，《關(guān)于促進(jìn)鉛酸蓄電池和再生鉛產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展的意見》頒布，把鉛酸蓄電池和再生鉛行業(yè)作為國家淘汰落后產(chǎn)能的重點(diǎn)行業(yè)，決定中國價值投資網(wǎng)最多、最好用研究報告服務(wù)商到2015年底前淘汰未通過環(huán)境保護(hù)核查、不符合準(zhǔn)入條件的落后生產(chǎn)能力，截至2013年底，環(huán)保部公布的前兩批符合要求的鉛蓄電池和再生鉛企業(yè)名單中僅有24家企業(yè)上榜。

    鉛酸電池主要傳統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域包括：汽車啟動電池、通信電池和電動自行車動力電池，對于不同應(yīng)用領(lǐng)域，鉛酸電池的技術(shù)要求和行業(yè)競爭環(huán)境差異較大。

    汽車啟動電池：汽車啟動要求鉛酸電池短時間內(nèi)提供大功率，一般需要100-200A的電流，汽車整車廠商對于供應(yīng)商有嚴(yán)格的認(rèn)證機(jī)制，只有少數(shù)大型企業(yè)能夠進(jìn)入這一市場，但是對于維護(hù)市場，區(qū)域分布廣泛，由于受到運(yùn)輸、市場推廣成本的影響，中小廠商具備比較明顯的區(qū)域特性。

    通信電池：通信電池主要是要小電流放電，考慮持久性，目前國內(nèi)通信運(yùn)營商主要采用集中采購、公開招標(biāo)方式確定供應(yīng)商，同時對供應(yīng)商提出較高的準(zhǔn)入要求，每年的中標(biāo)企業(yè)數(shù)量保持在10家左右，中標(biāo)企業(yè)能夠獲得長期穩(wěn)定的訂單，客觀上形成了較高的進(jìn)入壁壘。

    動力電池：動力電池要求大功率充放電性能，電動自行車制造商較多，市場較為分散，但國內(nèi)大型電動自行車蓄電池制造商也有較為穩(wěn)定的客戶群，鉛酸動力電池行業(yè)呈現(xiàn)寡頭壟斷局面，天能動力和超威動力占據(jù)了70%左右的市場份額。

    汽車啟動時鉛酸電池最大的應(yīng)用市場，主要作用為啟動時點(diǎn)火和照明用電源，一般規(guī)格為12V80/100Ah，由于鉛酸電池的壽命一般為2年，所以汽車啟動電池市場分為新車配套市場和維護(hù)市場。

    我國已成為全球最大的汽車銷售市場，2013年我國汽車民用汽車保有量達(dá)到近1.3億量，增長超過15%，汽車產(chǎn)銷量達(dá)到2198萬輛，同比增長6.6%，按照12V80Ah的規(guī)格計(jì)算，2013年汽車啟動電池的需求約為9197萬千伏安時，預(yù)計(jì)未來兩年汽車啟動電池市場將保持10%-15%的增速。

    由于動力電池造價昂貴、技術(shù)瓶頸有待突破，純電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為緩慢，搭載起停系統(tǒng)的弱混汽車被視為能夠迅速產(chǎn)業(yè)化的節(jié)能技術(shù)方案；加一套起停系統(tǒng)，在遇到紅燈或交通堵塞的情況下能夠停止發(fā)動機(jī)運(yùn)行，只要重新踩下離合器發(fā)動機(jī)就會重新運(yùn)轉(zhuǎn)，能夠減少5%-15%的節(jié)能效果，減少3%-6%的二氧化碳排放。