鋰電世界  三菱重工業(yè)公司日前利用由固體氧化物型燃料電池（SOFC）和超小型燃?xì)廨啓C(jī)（MGT）組成的200千瓦級加壓型混合動力系統(tǒng)（復(fù)合發(fā)電系統(tǒng)），成功進(jìn)行了4000多個小時的長時間連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。據(jù)稱這在是全球尚屬首次。三菱重工今后還將實(shí)施安全性驗(yàn)證試驗(yàn)，力爭開拓商用及產(chǎn)業(yè)用途混合動力系統(tǒng)市場。

    上述加壓型混合動力系統(tǒng)設(shè)置于日本東京燃?xì)夤镜难芯吭O(shè)施內(nèi)，于3月投入運(yùn)轉(zhuǎn)，已驗(yàn)證在輸出功率為206千瓦、效率為50.2％的狀態(tài)下，可保持性能穩(wěn)定。該系統(tǒng)是節(jié)能型高效率系統(tǒng)，將作為燃料的城市燃?xì)馑腿隨OFC并生成電力，然后再通過MGT利用剩余燃料進(jìn)行發(fā)電，并且通過將MGT產(chǎn)生的高溫廢氣用于熱供應(yīng)，還可實(shí)現(xiàn)熱電聯(lián)產(chǎn)。

    加壓型系統(tǒng)的工作原理是，將利用MGT的壓縮機(jī)升壓的空氣提供給SOFC，用作氧化劑，之后將高溫廢氣送入MGT，將其熱量、壓力與剩余燃料共同用于發(fā)電。在提高效率方面充分發(fā)揮了加壓后電壓會增大的加壓型SOFC的特性。SOFC是陶瓷制造的燃料電池，通過從城市燃?xì)庵刑崛〉臍涞扰c空氣中的氧發(fā)生反應(yīng)生成電力。

    三菱重工目前正致力于開發(fā)應(yīng)用可減排二氧化碳的發(fā)電方式，例如風(fēng)車等多種自然能源發(fā)電、核電及高效火力發(fā)電系統(tǒng)等，并認(rèn)為SOFC技術(shù)大有發(fā)展前途。此次運(yùn)轉(zhuǎn)的加壓型混合動力系統(tǒng)是與日本獨(dú)立行政法人新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）的共同研究項(xiàng)目，從2008年度開始進(jìn)行開發(fā)。