鋰電世界  本月初在美國，一輛特斯拉Model S電動(dòng)車的電池模塊受撞起火。在特斯拉今年成為汽車行業(yè)焦點(diǎn)的背景下，該案引發(fā)軒然大波，特斯拉今年暴漲的股價(jià)也因此大幅波動(dòng)。

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月1日，一輛特斯拉Model S在美國華盛頓州肯特(Kent)的公路上碰撞金屬物體后起火。隨后失火場面的照片和視頻在網(wǎng)絡(luò)上廣為傳播，引發(fā)關(guān)注和熱議，以及對(duì)于電動(dòng)車安全性的質(zhì)疑。

    特斯拉今年股價(jià)增長了大約5倍，因而“特斯拉旋風(fēng)”舉世聞名。而這次起火事件之后股價(jià)出現(xiàn)大幅波動(dòng)，僅僅10月2日下午不到一個(gè)小時(shí)之內(nèi)，股價(jià)就從185.74美元暴跌到175.76美元。到23日股價(jià)一度滑坡10%以上，股價(jià)最低點(diǎn)曾達(dá)到168美元左右，這意味著市值蒸發(fā)了23億美元。

    為了“滅火”，10月4日特斯拉CEO艾隆·馬斯克(Elon Musk)在博客上發(fā)表了一封公開信，通過原理闡釋為特斯拉Model S的安全性能辯護(hù)。

    馬斯克指出，Model S當(dāng)時(shí)和大塊金屬物件相撞，車體大面積損壞。事后在現(xiàn)場附近的路面上，發(fā)現(xiàn)有一塊可能從運(yùn)輸車上掉落的金屬彎曲面板，這有可能是罪魁禍?zhǔn)?。在相?duì)運(yùn)動(dòng)中，面板鉆入車底，通過杠桿效應(yīng)刺穿Model S車身，形成一個(gè)直徑達(dá)3英寸的孔洞，而保護(hù)汽車機(jī)身的車殼厚度只有四分之一英寸，無法阻止高達(dá)25噸的穿透作用力。在猛烈撞擊下，鋰電池起火。

    不過馬斯克強(qiáng)調(diào)，由于車載預(yù)警系統(tǒng)的幫助，Model S車主成功逃離了事發(fā)現(xiàn)場。撞擊導(dǎo)致前端電池模塊發(fā)生火災(zāi)，Model S整個(gè)電池組共包括16個(gè)模塊，大多數(shù)安裝在汽車的前部，各模塊都由內(nèi)部的防火裝置隔開。電池組上的通風(fēng)孔使得火苗沿著公路向下噴射，并遠(yuǎn)離汽車。其還認(rèn)為，與傳統(tǒng)燃料汽車相比，電動(dòng)車易燃性相對(duì)較低，倘若是可燃性燃料受到撞擊，則后果將更加嚴(yán)重。

    在馬斯克發(fā)表辯護(hù)之后，特斯拉股價(jià)一度回升到180美元級(jí)別，到10月7日甚至回歸到186美元的高度。不過10月8日特斯拉股價(jià)再次大幅滑坡至175美元附近，當(dāng)天收于174.73美元，距離今年194.50美元的最高點(diǎn)存在明顯差距。