鋰電世界  在我國目前的能源產(chǎn)業(yè)中，煤炭業(yè)占了主導地位，油氣資源的相對匱乏以及對外的高依賴度，直接決定了我國燃油價格的持續(xù)上漲，再加上我國的汽車行業(yè)起步晚、發(fā)展慢，可見我國汽車行業(yè)發(fā)展之艱難。如果能以清潔的電氣化和電能作為主要的終端能源，那么勢必將優(yōu)化我國的能源結(jié)構(gòu)，推進能源和生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。近年來在我國開始慢慢起步的電動汽車就是代表，對于能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、石油能源供應壓力的緩解、綠色生態(tài)文明的建設以及汽車行業(yè)的升級轉(zhuǎn)型都有著重要意義。

    首先，電動車的發(fā)展能夠促進節(jié)能減排。近幾個月來，華北地區(qū)尤其是首都北京的空氣污染成為大家關注的焦點，PM2.5的產(chǎn)生就與汽車尾氣的排放息息相關。與其相比，電動汽車就具有顯著的優(yōu)勢，發(fā)展電動汽車能夠減少溫室氣體的排放、降低環(huán)境壓力，同時可以帶動太陽能等清潔能源的發(fā)展，可謂是一舉多得。

    其次，電動汽車的發(fā)展能夠為我國的汽車工業(yè)提供新的發(fā)展平臺。近幾年的發(fā)展，讓我國在電動汽車行業(yè)有了相當多的寶貴經(jīng)驗，大量的專利和較高的研發(fā)能力是關鍵因素，我國完全可以利用電動汽車工業(yè)的發(fā)展來擺脫在傳統(tǒng)汽車工業(yè)上面對國外的依賴，在未來的新能源汽車領域中搶占先機。

    但是要實現(xiàn)電動汽車的產(chǎn)業(yè)化，就必須重視其各個環(huán)節(jié)的研發(fā)，首當其沖便是電池的研究。電動汽車的核心部件就是電池，電池的能量密度、壽命、安全性、成本等因素直接決定了電動汽車行業(yè)的發(fā)展速度，因此電池的革新是電動汽車產(chǎn)業(yè)化的瓶頸。另外一點就是充電技術(shù)或者換電技術(shù)的發(fā)展，電池充電是一種化學變化，過程相對緩慢，如果緊靠充電，難以解決電動汽車的續(xù)航問題，因此換電技術(shù)就顯得尤為重要，可以讓車主像加油一樣快速的補充能源，這就需要一套標準化的流程，生產(chǎn)出能夠適用于所有車型的標準化的電池，才能夠建立充(換)電服務站，提供標準一致的充(換)電服務，才能真正的實現(xiàn)電動汽車跨區(qū)域的續(xù)航行駛，才能讓電動汽車行業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

    相信隨著充(換)電技術(shù)的進步、國家政策和規(guī)章制度的完善，我國電動汽車行業(yè)會逐步的發(fā)展，為我國乃至全球的能源結(jié)構(gòu)的改善貢獻力量。