鋰電世界  74%的鉛極板、20%的硫酸、6%的塑料，一塊廢舊的鉛酸電池如果拆解不當(dāng)，每一部分都會(huì)對(duì)環(huán)境生態(tài)造成很大的破壞。因?yàn)樵庥鰝€(gè)體回收戶高價(jià)回收、簡(jiǎn)單拆解牟利的嚴(yán)重影響，目前國內(nèi)很多家正規(guī)廢舊鉛酸電池回收拆解企業(yè)遭遇回收困難——企業(yè)吃不飽，回收數(shù)量嚴(yán)重不足。

    74%的鉛極板、20%的硫酸、6%的塑料，一塊廢舊的鉛酸電池如果拆解不當(dāng)，每一部分都會(huì)對(duì)環(huán)境生態(tài)造成很大的破壞。隨著家用汽車數(shù)量的增加和電動(dòng)自行車的普及，廢舊鉛酸電池成為了一個(gè)不可被忽視的污染源。翻開《國家危險(xiǎn)廢物名錄》，在公布的49大類危險(xiǎn)廢品中，廢舊鉛酸電池位列其一。對(duì)它的貯存、運(yùn)輸、回收、處置、利用，我國有著非常嚴(yán)格的規(guī)定，但現(xiàn)實(shí)中，廢舊鉛酸電池卻存在回收不規(guī)范現(xiàn)象。很大一部分廢舊鉛酸電池流入了非法回收點(diǎn)，得不到安全無害處理，成了環(huán)境污染的“定時(shí)炸彈”。與此同時(shí)，具有正規(guī)回收拆解資質(zhì)的企業(yè)卻面臨缺少可拆解原料的尷尬境地。

    廢舊鉛酸電池為什么會(huì)流入個(gè)體回收拆解戶手里，他們?nèi)绾文怖?guī)企業(yè)究竟遭遇了哪些困境，怎樣讓廢舊鉛酸電池的回收拆解走上一條綠色生態(tài)環(huán)保之路？帶著這些問題，記者近日進(jìn)行了調(diào)查。

    一節(jié)電池出問題換全套小題大做都是高額利潤(rùn)作祟

    商家“以舊換新”的貓膩

    近年來，電動(dòng)自行車銷售持續(xù)紅火，不僅大型商場(chǎng)、超市有售，街邊專營(yíng)店更是如雨后春筍般多了起來。一些街邊店不僅出售電動(dòng)自行車，同時(shí)也出售電池，還有一些店面打出了低價(jià)換購電池的招牌。日前，記者以自己的電動(dòng)自行車電池即將報(bào)廢為由，分別向多家國內(nèi)知名品牌專賣店進(jìn)行咨詢。

    “我們可以‘以舊換新’，把你的舊電池拿來，再加點(diǎn)錢，我給你一個(gè)新電池?！蹦称放齐妱?dòng)車的一位銷售人員告訴記者，48v的新電池，售價(jià)是470元，如果拿舊的電池?fù)Q購，只需花390元就可以“搞定”。另一品牌專賣店提供的以舊換新價(jià)位是320元，其店內(nèi)新電池的產(chǎn)品標(biāo)簽標(biāo)價(jià)560元，一個(gè)舊電池相當(dāng)于折價(jià)兩百多元，新電池還可以保修15個(gè)月。綜合多家專賣店情況，發(fā)現(xiàn)各廠商采取的換購策略大同小異，即拿廢舊電池沖抵部分現(xiàn)金?！皬U舊電池對(duì)我也沒什么用，現(xiàn)在有人回收，我省了一百多塊錢，還能裝塊新電池，合適！”不少到店里進(jìn)行換購的消費(fèi)者對(duì)記者這樣表示?！拔野雅f電池賣給你，不換新的，你看多少錢？”當(dāng)記者問到能否直接賣給他們，大部分店家表示不可以。這是為何？一位知情人向記者透露，有些經(jīng)銷商是在利用保修期的時(shí)間差牟利。比如，廠家對(duì)經(jīng)銷商承諾保修期是一年半，而經(jīng)銷商對(duì)消費(fèi)者則承諾保修期為14個(gè)月，那么，如果電池在第15個(gè)月壞了，消費(fèi)者就需要花錢以舊換新了。而實(shí)際上，電池并未過廠家的保修期，經(jīng)銷商就可以把廢舊電池送到生產(chǎn)廠家免費(fèi)換個(gè)全新的。所以，大部分經(jīng)銷商都愿意“以舊換新”，而不愿意直接從消費(fèi)者那花錢買過來。

    面對(duì)廢舊電池“以舊換新”這塊誘人的蛋糕，街頭一些電動(dòng)自行車維修點(diǎn)也搶到了一杯羹。在白堤路一家維修店，記者拿出一組電動(dòng)自行車電池，“這電池以前一直挺好的，最近不知怎么回事充不進(jìn)電了，您看看能給修理一下嗎？”一位老板模樣的中年男子仔細(xì)打量著記者遞過去的電池?！靶薏涣肆耍@電池該報(bào)廢了，必須得換新的。”老板看到記者有些猶豫，“您放心，我在這兒干10來年了，各種各樣的電池我看得多了，我修不好，您到哪都修不好。”該老板指著貨架上一排嶄新的電池告訴記者：“以舊換新再交220元，就可以得到一個(gè)新電池，我這是全市最低價(jià)?！彪S后記者來到華苑一家電動(dòng)自行車維修店，將同樣的電池拿給一位姓李的師傅，打開電池進(jìn)行了一番仔細(xì)地檢查后，李師傅告訴記者：“可以修，電池組里有一節(jié)電池出了問題?！苯柚蘩淼拈g隙，記者與李師傅攀談起來，了解到一些維修店將電池以舊換新的內(nèi)幕?！澳憧?，一個(gè)電動(dòng)自行車電池是由若干個(gè)電池組成的，很多時(shí)候電池組充不進(jìn)電去，只是其中一節(jié)或幾節(jié)電池壞了?！痹瓉恚恍┑隇榱速嵢「哳~利潤(rùn)，明明十幾元能解決的問題，他們通常會(huì)以各種理由說服顧客以舊換新，非要消費(fèi)者花幾百元購買新電池。

    那么消費(fèi)者換下來的“廢舊”電池，維修店會(huì)做何處理？李師傅透露，很多維修店會(huì)把舊電池進(jìn)行重新配組，新舊搭配當(dāng)成新電池出售，或者在回收的舊電池里加點(diǎn)酸，把電池商標(biāo)擦掉噴上新商標(biāo)，從外表根本看不出來，再充當(dāng)新的電池賣給顧客?！斑@樣的電池成本很低，質(zhì)量很差，最多用不過三個(gè)月。

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    正規(guī)回收企業(yè)如何拆解

    日前，記者來到本市一家鉛資源再生有限公司，這是一家專業(yè)從事廢舊鉛酸電池回收拆解的國家批準(zhǔn)的正規(guī)企業(yè)。只見廠區(qū)鋪設(shè)的是水泥地面，而且還是濕漉漉的；身穿工作服的工人們都帶著頭盔和復(fù)式口罩，廠區(qū)環(huán)境潔凈。公司負(fù)責(zé)人告訴記者，鋪水泥地面是避免含鉛的灰塵混進(jìn)土壤里，不間斷地向地面淋水是不讓含鉛的灰塵漂浮到空氣中造成二次污染。這里可以對(duì)廢舊鉛酸電池進(jìn)行無害化處理，對(duì)環(huán)境不造成污染。

    記者跟隨這位負(fù)責(zé)人首先來到鉛酸電池拆解的第一個(gè)車間：電池解體分離、填料破碎、柵板—鉛膏分離，只見工人們?cè)跈C(jī)器旁邊忙碌著。負(fù)責(zé)人介紹，這個(gè)車間的地面完全經(jīng)過環(huán)氧樹脂防腐處理、防滲處理、防止廢酸的腐蝕、滲漏而造成土地污染。專門引進(jìn)的切割設(shè)備不僅提高了生產(chǎn)率，還使廢電池中的極板、塑料、橡膠及電解液得到分類處理、分別利用。進(jìn)入第二個(gè)處理車間，正中間聳立著一臺(tái)高高的電爐填料塔。負(fù)責(zé)人介紹，在這里可以完成鉛酸電池的脫硫、電解沉積等工序，完成對(duì)鉛酸電池的無害化處理。極板塊和焦炭被投入到豎爐中冶煉提鉛，經(jīng)過200多攝氏度的熔煉，火紅的鉛水會(huì)流入鉛池鑄成鉛錠。豎爐熔煉的再生鉛還要進(jìn)入合金爐進(jìn)行提純，然后加入其他金屬元素生產(chǎn)不同規(guī)格的再生合金鉛，產(chǎn)品循環(huán)用于蓄電池的再生產(chǎn)。負(fù)責(zé)人告訴記者，除了蓄電池中鉛的充分提取利用，拆解下來的塑料外殼將作為塑料制品的原料，硫酸廢液將進(jìn)入凈化分離車間，經(jīng)過逐級(jí)過濾，生產(chǎn)出純硫酸和高純水，被用作電解液和循環(huán)冷卻水。一塊廢舊鉛酸電池被送進(jìn)這家企業(yè)，塑料可以重新制造塑料制品，廢鉛作為合金鉛的原料，即使說最沒用的渣也可以作為水泥用的原料，可以說吃干榨盡。

    記者來到第三個(gè)車間，高高低低涂著黃漆的管道密密麻麻，地面上有三個(gè)大污水處理池。這位負(fù)責(zé)人說，這些管道專門收集處理從豎爐中排放出來的煙氣、鉛塵和二氧化硫等有害物質(zhì)。通過重力除塵、冷卻塔水降除塵、布袋收塵器、脫硫塔二級(jí)脫硫等工序最后經(jīng)過30米的煙囪達(dá)標(biāo)排放。三個(gè)污水池內(nèi)分別對(duì)含鉛的污水進(jìn)行凈化，其中包括費(fèi)電解液、脫硫系統(tǒng)的排水、沖洗地面的含鉛污水等。然后經(jīng)過第二、第三個(gè)水池中的三級(jí)反應(yīng)槽、沉降槽、中和槽等處理達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)。記者最后來到合金鉛存放倉庫，一層層合金鉛整齊碼放著。負(fù)責(zé)人介紹，這些合金鉛塊會(huì)賣給鉛酸電池生產(chǎn)企業(yè)，這樣就形成了一條閉合的鉛酸電池產(chǎn)業(yè)循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈條，生態(tài)、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)。