鋰電世界  最原始的交通工具是人的雙腳。緊接著人類就開始馴服一些動物如馬、驢子等來作為可乘坐的工具或乘坐工具的動力（如：馬車），與此同時，轎子和以風(fēng)作為動力的帆船也作為一種交通工具與畜力交通工具長期并存。以人力、畜力和風(fēng)力作為動力的交通工具占據(jù)了人類交通歷史的絕大部分時間。直至蒸汽機的出現(xiàn)，人類交通工具的發(fā)展才進入飛速發(fā)展階段，短短數(shù)百年，人類不僅能上天（飛機、航天飛機、火箭），而且能入海（潛艇），技術(shù)也日新月異。

    交通工具的發(fā)展可以分為四個階段，分別為蒸汽階段、內(nèi)燃階段、電氣階段、自動化階段。蒸氣階段為英國產(chǎn)業(yè)革命時期，代表性的交通工具為蒸氣火車、蒸氣輪船等，現(xiàn)在已經(jīng)基本淘汰。中國的蒸氣火車已正式退出歷史舞臺，柴油機、汽油機等均為內(nèi)燃機階段的產(chǎn)物，交通工具體現(xiàn)為汽車、摩托車、拖拉機等，現(xiàn)在大部分的機動車輛的動力都是內(nèi)燃機。蒸氣、內(nèi)燃階段的理論基礎(chǔ)為能量轉(zhuǎn)化定律。電磁感應(yīng)定律，電與磁之間的相互轉(zhuǎn)化為電動車的發(fā)展奠定了理論基礎(chǔ)。電動機、發(fā)電機等均為這階段的基礎(chǔ)設(shè)備。電動車的發(fā)明及迅速的商品化使得電動車站在了汽車、摩托車等現(xiàn)有交通工具的肩膀上，造就了電動車無與倫比的歷史使命，并最終成為上述所有產(chǎn)品的升級換代產(chǎn)品是已經(jīng)成為歷史發(fā)展的必然。

    當(dāng)今社會電動汽車已泛用于生產(chǎn)和生活，以電力為應(yīng)用來驅(qū)動交通工具的更新?lián)Q代，促進交通運輸行業(yè)的低碳化發(fā)展，降低交通成本，節(jié)約能源，保護環(huán)境。其優(yōu)點很多，如下：

    1、環(huán)保。

    2、節(jié)約用車成本。電能是可再生能源，永遠不會賣到汽油這種不可再生能源的價格。用車成本比汽油車低太多了，以目前的電價和油價計算，相當(dāng)性能的車，電動車的使用成本只有汽油車的4分之1。

    3、低噪音。再高端的汽油發(fā)動機噪音也不如普通電動機的噪音小。

    4、加速性能好。電動機扭距天生強勁，普通電動汽車的百公里加速性能天生都可以直逼頂級豪華汽油車。

    當(dāng)然電動汽車也有它的缺點，但這只是暫時的，那就是受目前電池制造技術(shù)的限制，現(xiàn)在上市的電動汽車續(xù)航里程都很小，最長的跑400公里就必須充電了。不過這只是暫時的缺點，相信隨著電池制造技術(shù)的進步，電動汽車充一次電跑一萬公里，實現(xiàn)出差中途不充電的目標是可以實現(xiàn)的。