鋰電世界9個(gè)氫氣瓶裝30公斤氫氣驅(qū)動(dòng)全車，機(jī)車可運(yùn)行24小時(shí)
     與傳統(tǒng)的電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車相比，這輛新能源電動(dòng)機(jī)車以氫為燃料，產(chǎn)生的廢棄物為水，清潔、環(huán)保、高效。
     動(dòng)力：以氫燃料電池作為動(dòng)力源產(chǎn)能：它將氫氣與空氣中的氧氣通過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能
     “尾氣”：產(chǎn)生的廢棄物為水，沒(méi)有任何其他的有害氣體
     1月24日上午，在西南交通大學(xué)鐵道專用線上，一輛藍(lán)白相間的新能源電動(dòng)機(jī)車“藍(lán)天”號(hào)徐徐開(kāi)動(dòng)，這標(biāo)志著我國(guó)首輛氫燃料電池電動(dòng)機(jī)車研制成功。與傳統(tǒng)的電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車相比，這輛新能源電動(dòng)機(jī)車以氫為燃料，產(chǎn)生的廢棄物為水，清潔、環(huán)保、高效。
     動(dòng)力來(lái)源？9個(gè)氫氣罐驅(qū)動(dòng)全車
     隨著機(jī)車緩緩開(kāi)動(dòng)，車輛后面留下一道水痕?！斑@就是這輛電動(dòng)機(jī)車的‘尾氣’?！痹撦v燃料電池電動(dòng)機(jī)車科研團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人陳維榮教授介紹說(shuō)，該燃料電池電動(dòng)機(jī)車以氫燃料電池作為動(dòng)力源，它將氫氣與空氣中的氧氣通過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，其產(chǎn)生的廢棄物為水，沒(méi)有任何其他的有害氣體，因此，是一種清潔、高效、安全、可持續(xù)的新能源，是車用新能源中最具潛力的優(yōu)選對(duì)象。
     車輛的機(jī)器間內(nèi)擺放的9個(gè)氫氣罐，就是這輛車的動(dòng)力來(lái)源。瓶罐外面的材料是碳纖維，“手槍都打不爆”。“氫氣和壓縮空氣進(jìn)入到電堆中進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生電，帶動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生牽引動(dòng)力，推動(dòng)車輛前進(jìn)?！标惥S榮說(shuō)，9個(gè)氫氣罐可裝30公斤左右的氫氣，裝滿可輕載連續(xù)運(yùn)動(dòng)24個(gè)小時(shí)。
     如何配置？采用法拉利跑車零件
     登上車廂，進(jìn)入到機(jī)器間，滿眼是復(fù)雜的線路和大小管道，這是這輛機(jī)車的“中樞神經(jīng)”?！翱矗@是燃料電池的系統(tǒng)控制技術(shù)，是核心難點(diǎn)，用了4年多才攻克下來(lái)。”陳維榮介紹說(shuō)，4年多的時(shí)間里，900多萬(wàn)元的科研費(fèi)用，30多人的科研團(tuán)隊(duì)，在經(jīng)歷了近百次的失敗后才研制成功。
     電堆、氫氣供氣系統(tǒng)、空氣供氣系統(tǒng)、水冷卻系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)……陳維榮指著機(jī)器間的設(shè)備一個(gè)個(gè)介紹，他說(shuō)，把氫氣從氫氣罐傳送到電堆，短短路徑就設(shè)有1000多個(gè)傳感器用以檢測(cè)氫氣的流量，控制反應(yīng)速度。而把空氣壓縮成高壓空氣的“渦旋式高壓空氣泵”，采用的是“法拉利跑車”的高壓空氣泵，市場(chǎng)售價(jià)高達(dá)7萬(wàn)多元。
     咋個(gè)應(yīng)用？地鐵山洞里的應(yīng)急救援車
     這個(gè)電動(dòng)機(jī)車的設(shè)計(jì)時(shí)速為65km/h，“可廣泛用于軌道交通的工程作業(yè)車、地鐵檢修車、施工車、旅游景點(diǎn)觀光車等，特別是在一些相對(duì)密閉的空間里，如地鐵、山洞等?！蔽髂辖淮笠焕蠋熃榻B說(shuō)，在密閉空間中，內(nèi)燃機(jī)車產(chǎn)生的廢氣非常不容易排放，而這種新能源的電動(dòng)機(jī)車就不存在空氣污染問(wèn)題，非常實(shí)用。
     價(jià)格幾何？售價(jià)700萬(wàn)3年左右上市
     不過(guò)，陳維榮坦言，車輛在噪音、散熱、系統(tǒng)效率等方面都有改進(jìn)的空間，預(yù)計(jì)3年左右就可推向市場(chǎng)，售價(jià)在700萬(wàn)左右。
     “還沒(méi)研制出來(lái)，就有不少單位聯(lián)系我們訂購(gòu)了?！标惥S榮透露，隨著研究的成功，鐵道部已經(jīng)委托研究團(tuán)隊(duì)研制此種類型的“應(yīng)急救援車”了。記者手記
     零污染是未來(lái)機(jī)車發(fā)展方向
     成都連續(xù)多日的霧霾終于散去，可汽車尾氣依舊存在，空氣污染依舊存在，倘若不引起大家重視，十面霾伏隨時(shí)會(huì)再來(lái)?？吹竭@種“零污染”的機(jī)車，記者心中一動(dòng)，倘若這種技術(shù)能運(yùn)用到普通車輛、機(jī)車上去，那是否年年藍(lán)天計(jì)劃都將“超額”完成呢？
     陳維榮教授說(shuō)了，同傳統(tǒng)的電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車相比，這種燃料電池電動(dòng)機(jī)車的清潔、環(huán)保、高效等一系列顯著優(yōu)勢(shì)，具有廣泛的應(yīng)用前景，近年來(lái)逐漸成為軌道交通領(lǐng)域研究的重點(diǎn)和熱點(diǎn)。“這種清潔環(huán)保的電動(dòng)機(jī)車，一定是未來(lái)機(jī)車的發(fā)展方向。”