鋰電世界  金華市區(qū)東萊路銀廈花園的住戶老呂昨天到家門口的電動(dòng)自行車維修店打氣，修車師傅提醒他，電動(dòng)自行車電池要漲價(jià)了，如果使用壽命到了不妨抓緊換掉，再過幾天可能一組電池就要貴40~80元。

    記者了解到，今年以來電動(dòng)自行車電池行情比較“詭異”，4、5月份因?yàn)橐恍S家提前殺價(jià)搶市場(chǎng)，電池價(jià)格略有下跌，而這樣的行情即將改變，伴隨電動(dòng)車銷售旺季的到來，電池價(jià)格也將持續(xù)上漲。

    記者從市電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)獲悉，5月11日國(guó)家工業(yè)和信息化部、環(huán)境保護(hù)部聯(lián)合發(fā)布了《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》,自2012年7月1日起正式實(shí)施?！稖?zhǔn)入條件》要求,鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)采用自動(dòng)化、機(jī)械化、封閉式的生產(chǎn)設(shè)備,并按照生產(chǎn)規(guī)模配備具有相應(yīng)處理能力的節(jié)能設(shè)施和污染治理設(shè)施,新建、改擴(kuò)建、現(xiàn)有和單純極板生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具備相應(yīng)的生產(chǎn)規(guī)模。伴隨行業(yè)門檻的提高,我市一些電動(dòng)自行車電池廠幾乎全部被清理出局，而市區(qū)浦能、旭派、超威等多家鉛蓄電池代理商也陸續(xù)接到生產(chǎn)廠家提價(jià)的消息,其中部分品牌的鉛蓄電池已開始漲價(jià),漲幅達(dá)10%~15%。

    “一組12安的電池要漲50元，20安的漲80元左右，我們目前還在執(zhí)行原來的供貨價(jià)，但已經(jīng)接到漲價(jià)通知了。”浦能電池金衢大區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)傅偉告訴記者，時(shí)隔半年，新一輪鉛蓄電池漲價(jià)潮已開始醞釀，這是繼去年9~12月份漲價(jià)后,電池價(jià)格的全面補(bǔ)漲，一方面是市場(chǎng)成本持續(xù)走高，一方面是市場(chǎng)向大品牌集中。行業(yè)整頓前計(jì)劃市場(chǎng)至少有數(shù)十個(gè)品牌在銷售，如今只留下10多個(gè)品牌。

    “我最近也接到生產(chǎn)廠家提價(jià)的消息,可能與7月1日正式實(shí)施《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》有直接關(guān)系?！绷Π曰始瘓F(tuán)副總經(jīng)理李家亮告訴記者,行業(yè)門檻提高后很多小型廠家已經(jīng)關(guān)門,市場(chǎng)伴隨旺季到來會(huì)出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面,估計(jì)7月鉛蓄電池將會(huì)整體漲價(jià)，并波及新車漲價(jià)。

    據(jù)悉，去年鉛蓄電池漲價(jià)時(shí),平均每輛車漲了近200元，這次如果電池再漲價(jià)，新車估計(jì)將漲60~100元。金華獅龍電動(dòng)自行車專賣店負(fù)責(zé)人說，6月電動(dòng)自行車銷售步入需求旺季,但今年除了個(gè)別商家銷量稍有改善外,多數(shù)行情仍未明顯好轉(zhuǎn)。自去年開始，國(guó)內(nèi)多家規(guī)模型企業(yè)已經(jīng)有擴(kuò)產(chǎn)舉動(dòng)，因此這次因環(huán)保影響造成的電池市場(chǎng)供應(yīng)短缺情況即使有，也不會(huì)比去年嚴(yán)重。而且部分廠家積累了大量的成品庫(kù)存,對(duì)于原料鉛的消費(fèi)能力相對(duì)有限,目前鉛價(jià)已經(jīng)在15000元/噸，后期估計(jì)難以大幅上漲。

    市民老李兩年前買的一輛電動(dòng)自行車要更換電池了，去該專賣店咨詢，得知用同品牌的“原裝”電池要貴50元。事實(shí)上多數(shù)廠家都不生產(chǎn)電池，電池都是由配套廠家提供的，市民買車應(yīng)該選名牌電池，而不一定要原廠的。

    市區(qū)益眾電動(dòng)自行車配件商行負(fù)責(zé)人介紹說：購(gòu)買電池第一要看外包裝是否破損或有拆開的痕跡，打開包裝看蓄電池，看是否有磨花、擦劃的痕跡，電池正負(fù)極金屬接線端部位是否有銹跡。另外，很多牌子的電動(dòng)自行車電池在出廠時(shí)都會(huì)在電池外殼的對(duì)接處貼上防偽標(biāo)簽，要注意看標(biāo)簽是否正常。最后就是看蓄電池上面的生產(chǎn)日期了，購(gòu)買正品電池最好去專業(yè)銷售機(jī)構(gòu)。也有消費(fèi)者的電動(dòng)自行車電池其中一塊壞了，想只換掉壞的這一塊，但新舊電池不能串在一起并用。舊電池串到新電池上并用的缺點(diǎn)：就好比讓一個(gè)干活很快的人和一個(gè)干活很慢的人在一起工作一樣，干活慢的累死也跟不上干活快的，而干活快的也會(huì)被干活慢的給折騰死。原裝的新電池在生產(chǎn)時(shí)都是經(jīng)過配組以后才包裝出廠的，如果與舊電池混用，會(huì)影響到新電池的性能，使新電池過早損壞。