日本鎳氫電池發(fā)展概況
2012-08-14
鋰電世界佚名9740核心提示： 中國電池網(wǎng) 在鎳氫動力電池技術(shù)不斷完善和成熟的今天，批量生產(chǎn)的混合動力汽車已經(jīng)全部采用鎳氫動力電池體系。日本作為目前國際上鎳氫電池、鋰離子電池等動力電池研究和應(yīng)用最先進(jìn)的國家，縱使在國內(nèi)新車銷
鋰電世界 在鎳氫動力電池技術(shù)不斷完善和成熟的今天，批量生產(chǎn)的混合動力汽車已經(jīng)全部采用鎳氫動力電池體系。日本作為目前國際上鎳氫電池、鋰離子電池等動力電池研究和應(yīng)用最先進(jìn)的國家，縱使在國內(nèi)新車銷售數(shù)字整體不太樂觀的情況下，卻依然能在新能源車領(lǐng)域的銷售市場出現(xiàn)“火熱”的局面。
全球氣候變暖，人們環(huán)境意識提高是引起日本環(huán)保電動車熱銷的主要因素，當(dāng)然也有選購環(huán)保電動車經(jīng)濟(jì)省油的考慮，但是，環(huán)保電動車售價畢竟還是比同次車高好幾十萬日元。顯然，如果沒有日本府的大力扶持，日本會難以形成這種環(huán)保電動車的產(chǎn)銷熱潮。
為促進(jìn)環(huán)保電動車的普及，日本從2009年4月1日起實施“綠色稅制”，它的適用對象包括純電動汽車、混合動力車、清潔柴油車、天然氣車以及獲得認(rèn)定的低排放且燃油消耗量低的車輛。
其實早在1997年，豐田公司開始銷售混合動力汽車，到2005年10月為止，共售出41萬臺，主要是在國內(nèi)銷售。目前主要的商業(yè)化的混合動力汽車如豐田的Prius、Alphard和Estima，以及本田的Civic，Insight等均采用鎳氫動力電池組。《報告》顯示，現(xiàn)有混合動力電池99％的市場份額為鎳氫動力電池，商業(yè)化的代表是豐田的普銳斯。
雖然環(huán)保電動車的前景被日本府和業(yè)界普遍看好，但要實現(xiàn)普及尚需解決充電時間長、更換鎳氫電池費(fèi)用高等主要問題。因此要想突破環(huán)保電動車快速發(fā)展的瓶頸，如何實現(xiàn)快速充電及降低動力電池成本才是關(guān)鍵。
全球氣候變暖，人們環(huán)境意識提高是引起日本環(huán)保電動車熱銷的主要因素，當(dāng)然也有選購環(huán)保電動車經(jīng)濟(jì)省油的考慮，但是，環(huán)保電動車售價畢竟還是比同次車高好幾十萬日元。顯然，如果沒有日本府的大力扶持，日本會難以形成這種環(huán)保電動車的產(chǎn)銷熱潮。
為促進(jìn)環(huán)保電動車的普及，日本從2009年4月1日起實施“綠色稅制”，它的適用對象包括純電動汽車、混合動力車、清潔柴油車、天然氣車以及獲得認(rèn)定的低排放且燃油消耗量低的車輛。
其實早在1997年，豐田公司開始銷售混合動力汽車，到2005年10月為止，共售出41萬臺，主要是在國內(nèi)銷售。目前主要的商業(yè)化的混合動力汽車如豐田的Prius、Alphard和Estima，以及本田的Civic，Insight等均采用鎳氫動力電池組。《報告》顯示，現(xiàn)有混合動力電池99％的市場份額為鎳氫動力電池，商業(yè)化的代表是豐田的普銳斯。
雖然環(huán)保電動車的前景被日本府和業(yè)界普遍看好，但要實現(xiàn)普及尚需解決充電時間長、更換鎳氫電池費(fèi)用高等主要問題。因此要想突破環(huán)保電動車快速發(fā)展的瓶頸，如何實現(xiàn)快速充電及降低動力電池成本才是關(guān)鍵。
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