鋰電世界  7月21日晚間，安凱客車發(fā)布公告稱，將投資5000萬元在深圳設(shè)立全資新能源銷售子公司。主要目的是為了推動新能源客車的業(yè)務(wù)發(fā)展。公司名稱為深圳安凱客車銷售有限公司。

    公開資料顯示，安凱客車在新能源客車方面已經(jīng)開發(fā)了多款車型，包括10-12米純電動公交客車、12米純電動旅游和通勤客車、12米增程式電動公交客車、10-12米油電混合動力城市客車、6-12米純電動公交，A6、A8系列純電動通勤客車等等。

    2015年年報顯示，安凱客車已經(jīng)連續(xù)6年銷量過萬，2015年合計銷售各類客車10017輛。得益于新能源客車銷量大幅增加，實現(xiàn)凈利潤4023萬元，同比增長了70.95%。

    此次在深圳設(shè)立銷售公司，顯然是為進入深圳市場布局。

    而根據(jù)2015年11月底正式發(fā)布的《深圳市新能源汽車企業(yè)備案管理辦法》，要想進入深圳市場銷售，享受地方政府的政策紅利，則企業(yè)銷售的車型必須進入深圳市新能源企業(yè)和車型備案目錄。

    根據(jù)要求，申報備案的企業(yè)必須是深圳注冊的整車生產(chǎn)企業(yè)，或外地整車生產(chǎn)企業(yè)在深圳市注冊的具有獨立法人資格的全資銷售子公司。

    如果是外地整車企業(yè)，則要求其在深圳注冊的銷售子公司注冊資金不能低于5000萬元，同時在本市具備5個及以上分布合理且滿足市場需求的標準維保網(wǎng)點。此外，備案企業(yè)擬在深圳市銷售的車型，需同時進入國家新能源汽車公告目錄和免稅目錄。

    據(jù)統(tǒng)計，截至目前深圳市已經(jīng)公布了兩批企業(yè)和車型備案目錄。其中進入的客車企業(yè)有比亞迪、五洲龍、宇通客車以及南京金龍投資成立的深圳創(chuàng)源新能源，共74款車型入選。

    外地車企無一例外均在深圳投資5000萬成立了相應(yīng)的銷售公司。同時南京金龍的生產(chǎn)基地在深圳坪山已經(jīng)開建?？蛙嚻髽I(yè)扎堆進入深圳市場，足見深圳市場的誘惑性。

    日前，深圳市新能源汽車推廣領(lǐng)導小組主任辦公室處長陸橡楨對外介紹，截止今年6月30號，深圳已經(jīng)推廣新能源汽車約5萬輛。其中新能源公交車6634輛，純電動出租車4265輛，純電動通行包車1115輛，純電動物流車9067輛，新能源租賃車7893輛，電動私家車20574輛。

    同時，深圳市政府還計劃在2017年將市內(nèi)的1.5萬輛公交車全部替換為純電動。僅公交市場就是300億元的大市場。

    但這個市場蛋糕并不如想象中的容易吃到。今年上半年，深圳東部公交集團和西部公交集團分別進行了純電動客車的招標。其中4月份，東部公交集團的采購數(shù)量為3024輛，全部由比亞迪獲得。

    在隨后的7月初，西部公交發(fā)布的招標數(shù)量為3751臺，其中6米、7米、8米、10米電動公交中標數(shù)量分別為:400、432、296、2623臺(含395臺10米純電動高速公交客車)。也全部由比亞迪收入囊中。

    兩次招標的金額不包括補貼在內(nèi)高達38億元，總采購數(shù)量已經(jīng)超過比亞迪全年全年的銷量。

    盡管由于不明原因，西部公交隨后宣布終止其中2919臺新能源車輛采購的招標工作，比亞迪在深圳地區(qū)的競爭力卻是不言而喻。

    根據(jù)招標內(nèi)容，比亞迪在深圳競標客車的主要競爭對手是江蘇陸地方舟，南京金龍的控股子公司深圳創(chuàng)源新能源汽車技術(shù)有限公司，以及中興旗下的中興新能源。由此可見深圳市的純電動客車市場競爭已經(jīng)趨于白熱化。