我國(guó)鎳氫電池技術(shù)取得實(shí)質(zhì)性突破
2012-08-13
鋰電世界佚名8250核心提示： 中國(guó)電池網(wǎng) 目前，我國(guó)的鎳氫動(dòng)力電池系統(tǒng)順利通過(guò)試產(chǎn)業(yè)化檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果表明，其動(dòng)車(chē)實(shí)驗(yàn)性能甚至超過(guò)了技術(shù)領(lǐng)先的美國(guó)，并且已列入了國(guó)家863計(jì)劃。 據(jù)悉，此系統(tǒng)由上海萬(wàn)宏動(dòng)力能源有限公司自主研發(fā)
鋰電世界 目前，我國(guó)的鎳氫動(dòng)力電池系統(tǒng)順利通過(guò)試產(chǎn)業(yè)化檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果表明，其動(dòng)車(chē)實(shí)驗(yàn)性能甚至超過(guò)了技術(shù)領(lǐng)先的美國(guó)，并且已列入了國(guó)家863計(jì)劃。
據(jù)悉，此系統(tǒng)由上海萬(wàn)宏動(dòng)力能源有限公司自主研發(fā)。從2010年3月20日，該公司就把一輛普通的別克君威混合動(dòng)力轎車(chē)內(nèi)置的美國(guó)原裝鎳氫電池更換為其自主研發(fā)生產(chǎn)的36V/17Ah鎳氫動(dòng)力系統(tǒng)。此后，該轎車(chē)就開(kāi)始了正常運(yùn)轉(zhuǎn)，累計(jì)里程28000千米。
根據(jù)測(cè)試結(jié)果顯示，鎳氫動(dòng)力電池組中的三個(gè)模塊的恒定電壓、不同情況充放電后的電壓等各個(gè)指標(biāo)上均符合額定標(biāo)準(zhǔn)要求，綜合性能良好。根據(jù)該車(chē)輛的油耗記錄，其實(shí)際油耗約為10.0公升每百公里，比原裝電池組的實(shí)際油耗減少了1．3公升每百公里；而非混合動(dòng)力的同款車(chē)型油耗高達(dá)13公升每百公里。
鎳氫電池研究專(zhuān)家夏保佳指出，此前由于相關(guān)的核心技術(shù)都掌握在技術(shù)領(lǐng)先的美國(guó)和日本，因此我國(guó)的新能源動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展一直沒(méi)有取得實(shí)質(zhì)性的突破。面對(duì)此次的技術(shù)突破，如果中國(guó)產(chǎn)的混合動(dòng)力車(chē)能用上國(guó)產(chǎn)的鎳氫動(dòng)力電池，那么不論是研發(fā)成本還是將來(lái)的維護(hù)成本，都將大大降低。此次國(guó)產(chǎn)鎳氫電池順利能通過(guò)試產(chǎn)業(yè)化檢測(cè)，意味著我國(guó)在鎳氫電池技術(shù)方面又有了新的進(jìn)展。
由于鎳氫電池和鋰電池一樣具耐過(guò)充放電能力強(qiáng)、低溫性能好、比功率高等優(yōu)點(diǎn)，目前鎳氫電池已經(jīng)被眾多國(guó)內(nèi)外車(chē)企看中，并爭(zhēng)先恐后的投入研發(fā)生產(chǎn)。相信隨著技術(shù)的不斷改進(jìn)，我國(guó)鎳氫電池技術(shù)終將走在國(guó)際最前沿。
據(jù)悉，此系統(tǒng)由上海萬(wàn)宏動(dòng)力能源有限公司自主研發(fā)。從2010年3月20日，該公司就把一輛普通的別克君威混合動(dòng)力轎車(chē)內(nèi)置的美國(guó)原裝鎳氫電池更換為其自主研發(fā)生產(chǎn)的36V/17Ah鎳氫動(dòng)力系統(tǒng)。此后，該轎車(chē)就開(kāi)始了正常運(yùn)轉(zhuǎn)，累計(jì)里程28000千米。
根據(jù)測(cè)試結(jié)果顯示，鎳氫動(dòng)力電池組中的三個(gè)模塊的恒定電壓、不同情況充放電后的電壓等各個(gè)指標(biāo)上均符合額定標(biāo)準(zhǔn)要求，綜合性能良好。根據(jù)該車(chē)輛的油耗記錄，其實(shí)際油耗約為10.0公升每百公里，比原裝電池組的實(shí)際油耗減少了1．3公升每百公里；而非混合動(dòng)力的同款車(chē)型油耗高達(dá)13公升每百公里。
鎳氫電池研究專(zhuān)家夏保佳指出，此前由于相關(guān)的核心技術(shù)都掌握在技術(shù)領(lǐng)先的美國(guó)和日本，因此我國(guó)的新能源動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展一直沒(méi)有取得實(shí)質(zhì)性的突破。面對(duì)此次的技術(shù)突破，如果中國(guó)產(chǎn)的混合動(dòng)力車(chē)能用上國(guó)產(chǎn)的鎳氫動(dòng)力電池，那么不論是研發(fā)成本還是將來(lái)的維護(hù)成本，都將大大降低。此次國(guó)產(chǎn)鎳氫電池順利能通過(guò)試產(chǎn)業(yè)化檢測(cè)，意味著我國(guó)在鎳氫電池技術(shù)方面又有了新的進(jìn)展。
由于鎳氫電池和鋰電池一樣具耐過(guò)充放電能力強(qiáng)、低溫性能好、比功率高等優(yōu)點(diǎn)，目前鎳氫電池已經(jīng)被眾多國(guó)內(nèi)外車(chē)企看中，并爭(zhēng)先恐后的投入研發(fā)生產(chǎn)。相信隨著技術(shù)的不斷改進(jìn)，我國(guó)鎳氫電池技術(shù)終將走在國(guó)際最前沿。
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