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盡管充電設(shè)施、續(xù)航里程等“老大難”問題依舊存在，但不得不承認(rèn)，從今年開始，在北京等一線城市的街頭上，電動汽車開始慢慢多了起來。新能源汽車搖號中簽率的變化過程可以很清晰地證明這一觀點(diǎn)。8月25日，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室公布了最新一期的新能源小客車指標(biāo)申請審核結(jié)果，本期的中簽率已從前一期的超80%降至38%。

在北京這塊巨大而又特殊的市場，北汽在新能源領(lǐng)域的成績可以說可圈可點(diǎn)。據(jù)北汽集團(tuán)董事長徐和誼介紹，2014年北汽新能源銷量為5510輛，而今年僅上半年北汽新能源銷量就達(dá)到了6223輛，占全國純電動乘用車市場份額的23.1%，蟬聯(lián)國內(nèi)純電動車銷量第一。值得一提的是，其中對私銷售比例高達(dá)83%?！氨逼衲暝谛履茉搭I(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了扭虧為盈?！毙旌驼x說。

9月4日，成都車展拉開帷幕，北汽集團(tuán)首次以“集團(tuán)軍”陣容參展，其中北汽新能源EV160、ES210兩款經(jīng)典車型的亮相較為引人注目。

據(jù)介紹， EV160一次充電綜合路況下續(xù)航超160公里，經(jīng)濟(jì)時速下行駛可達(dá)200公里。百公里綜合油耗僅15度，電費(fèi)不足8元，較2.0L同性能燃油汽車，每百公里可省油費(fèi)80元，以每年行駛兩萬公里計算，一年可為用戶節(jié)省近1.6萬元的用車成本。

一方面在產(chǎn)品上不斷更新?lián)Q代，另一方面，北汽在充電技術(shù)設(shè)施上的開拓也值得點(diǎn)贊。充電問題是純電動汽車消費(fèi)最為頭疼的問題，為此，北汽新能源成為了國內(nèi)首家合作成立充電公司的車企，建成了國內(nèi)目前最大的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，充電樁總計超過7000個。

北京汽車銷售有限公司公關(guān)總監(jiān)楊威介紹說，北汽新能源還通過整合社會資源，在北京8處商城、居民區(qū)、科技園等自建充電站，達(dá)成了合作共贏的全新模式，為新能源汽車的推廣起到了示范作用。

此外，北汽新能源在技術(shù)研發(fā)和商業(yè)模式上的創(chuàng)新也奠定了其作為純電動車引領(lǐng)者的地位。8月21日，中國新能源汽車的首個海外研發(fā)中心——北汽新能源硅谷研發(fā)中心正式掛牌成立。對于北汽新能源未來產(chǎn)品的整車控制技術(shù)提升、互聯(lián)網(wǎng)和智能化發(fā)展提供了人才、技術(shù)實(shí)力保障，成為北汽新能源全球化發(fā)展戰(zhàn)略的重要里程碑，為中國新能源汽車行業(yè)參與國際分工和創(chuàng)新提出了新思路。

據(jù)北汽新能源相關(guān)人士介紹，北汽新能源海外研發(fā)中心落戶硅谷，毗鄰谷歌、蘋果、特斯拉等行業(yè)巨頭，隸屬北汽新能源工程研究院，初期科研人員20余人，每年研發(fā)4～6款車型。另據(jù)了解，北汽新能源與Atieva聯(lián)合研發(fā)的高性能電動汽車正在美國硅谷推進(jìn)之中，新車預(yù)計將在2016年4月的北京車展期間首發(fā)亮相。（

北汽新能源汽車電動汽車

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