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南方泵業(yè)

各地政府不斷出臺政策使得黃標(biāo)車淘汰更新集萬眾目光于一身

   2015-07-02 鋰電世界佚名4200
核心提示:中國單池網(wǎng) 近日,各地黃標(biāo)車限行規(guī)定頻出,引起了行業(yè)內(nèi)熱烈的討論,而從中央到各級地方政府不斷出臺的提前淘汰補(bǔ)貼政策更是引爆了黃標(biāo)車的概念,使得黃標(biāo)車淘汰更新集萬眾目光于一身。

    中國單池網(wǎng)  近日,各地黃標(biāo)車限行規(guī)定頻出,引起了行業(yè)內(nèi)熱烈的討論,而從中央到各級地方政府不斷出臺的提前淘汰補(bǔ)貼政策更是引爆了黃標(biāo)車的概念,使得黃標(biāo)車淘汰更新集萬眾目光于一身。

    國務(wù)院印發(fā)《大氣污染防治行動計劃》中規(guī)定,要加快淘汰黃標(biāo)車和老舊車輛。到2017年,基本淘汰全國范圍的黃標(biāo)車。

    在更新黃標(biāo)車的過程中,最讓廣大車主和運(yùn)營單位關(guān)注的就是淘汰黃標(biāo)車所付出的代價了?,F(xiàn)實中,在缺少補(bǔ)貼政策或者補(bǔ)貼額度不足以彌補(bǔ)其損失的情況下,黃標(biāo)車車主和運(yùn)營單位對提前淘汰黃標(biāo)車的積極性并不高。在國內(nèi)尚存在巨大黃標(biāo)車擁有量的情況下,如何妥善處理好黃標(biāo)車車主和運(yùn)營單位的現(xiàn)實利益,對于黃標(biāo)車淘汰工作有著重要的影響。

    那么,怎么做才能讓車主們降低換購成本,從而調(diào)動其在淘汰黃標(biāo)車專項工作中的積極性呢?

    申領(lǐng)補(bǔ)貼降低更新成本

    近年來,國家出臺了一系列的政策來促進(jìn)黃標(biāo)車更新,其中最受關(guān)注的當(dāng)屬補(bǔ)貼政策。參照國家經(jīng)貿(mào)委等部委發(fā)布的《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》(國經(jīng)委經(jīng)〔1997〕456號)的規(guī)定,全國各省市也大都制定了各自的提前淘汰補(bǔ)貼政策,以調(diào)動黃標(biāo)車主的積極性。

    據(jù)了解,提前淘汰黃標(biāo)車的車主,在相關(guān)補(bǔ)貼政策實施期間,按照所在城市的補(bǔ)貼政策提交相關(guān)申請,在獲得審批后便可領(lǐng)到補(bǔ)貼資金。同時,一些城市還制定了越早更新,補(bǔ)貼資金越高的政策,所以及時申領(lǐng)補(bǔ)貼資金可以讓黃標(biāo)車獲得更多的補(bǔ)貼,從而更大限度的降低黃標(biāo)車更新成本。

    換購電動汽車降低運(yùn)營成本

    除了巧用國家補(bǔ)貼政策來降低更新成本之外,通過換購好車來降低整體運(yùn)營成本,同樣不失為明智之舉??蛙嚨牟少徺M(fèi)用并非車輛運(yùn)營的總成本,其總成本還應(yīng)包括后期的人員管理、燃料、維修保養(yǎng)等其他成本,科學(xué)的車輛運(yùn)營成本應(yīng)基于全生命周期進(jìn)行考量。

    而國家強(qiáng)力促進(jìn)淘汰的黃標(biāo)車,因為排放技術(shù)落后,不僅廢氣污染嚴(yán)重,車輛油耗相對于“綠標(biāo)車”、清潔能源客車等好車也高,隨之帶來的必然是燃料費(fèi)用的增加。

    借新能源汽車推廣補(bǔ)貼的東風(fēng)全面降本

    最近兩年,國家針對新能源汽車已經(jīng)出臺了相關(guān)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和政策,同時地方政府為了配合國家新能源汽車的戰(zhàn)略也有針對性的推出了地方的新能源汽車政策。一系列優(yōu)惠政策讓純電動客車的采購成本大幅度下降,趁著純電動客車補(bǔ)貼政策的東風(fēng),淘汰黃標(biāo)車,并將之順勢更新為純電動客車可謂恰逢其時。

    根據(jù)財政部、科技部、工信部、國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》(以下簡稱《通知》),明確將繼續(xù)對新能源汽車推廣實施補(bǔ)貼政策,純電動客車依據(jù)車長可獲得最高50萬元/輛的補(bǔ)貼。此外,加上省市一級財政補(bǔ)貼,為廣大黃標(biāo)車主以較低的成本進(jìn)行黃標(biāo)車更新提供了契機(jī)。

    除了換購成本的降低,優(yōu)異的節(jié)能降耗表現(xiàn)還可為車主和運(yùn)營單位帶來運(yùn)營成本的大幅度下降。以宇通E7純電動團(tuán)體客車在江蘇省客戶單位實際運(yùn)營效果來看,按照單車每天運(yùn)營200公里、每年運(yùn)營300天、電價按照0.66元/kwh,單車比同長度柴油車每公里節(jié)約近0.74元,每年節(jié)約44280元,八年節(jié)約354240元;32臺車?yán)塾嫻?jié)約1133余萬元,除掉251.06萬元的純電動充電站建設(shè),仍能帶來881.94萬元的利潤增加。除了經(jīng)濟(jì)效益,還可以每年減排859.31噸二氧化碳,相當(dāng)于植樹4695棵/年。

 
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