鋰電世界  日前，河南省科技廳公布新一批通過(guò)驗(yàn)收的省級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室名單，公司承建的河南省新能源客車(chē)技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室成功入列，標(biāo)志著公司“省級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”順利通過(guò)驗(yàn)收，正式對(duì)外開(kāi)放，在面向申報(bào)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和省部共建重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室邁出關(guān)鍵一步。

　　河南省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室是省級(jí)科技創(chuàng)新體系的重要組成部分，是河南省組織開(kāi)展高水平應(yīng)用基礎(chǔ)研究和基礎(chǔ)研究、聚集和培養(yǎng)優(yōu)秀高級(jí)科研人才、開(kāi)展學(xué)術(shù)交流的重要基地。代表河南省的科研學(xué)術(shù)水平、實(shí)驗(yàn)水平和科研管理水平。

　　據(jù)了解，“河南省新能源客車(chē)技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”重點(diǎn)關(guān)注插電式混合動(dòng)力客車(chē)技術(shù)、純電動(dòng)客車(chē)技術(shù)、替代燃料客車(chē)技術(shù)和新能源客車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)，先后承擔(dān)國(guó)家級(jí)科研項(xiàng)目8項(xiàng)、省市區(qū)級(jí)項(xiàng)目3項(xiàng)，主持、參與制定行業(yè)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)29項(xiàng)，獲得授權(quán)專(zhuān)利137件，綜合技術(shù)處于國(guó)際先進(jìn)水平，為行業(yè)培養(yǎng)了高水平人才，有力推動(dòng)了我國(guó)新能源客車(chē)技術(shù)進(jìn)步。

　　實(shí)驗(yàn)室形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新能源客車(chē)開(kāi)發(fā)技術(shù)，在國(guó)家、省市科技部門(mén)的大力支持下，超越國(guó)際新能源客車(chē)的先進(jìn)水平，占據(jù)新能源客車(chē)技術(shù)制高點(diǎn)，同時(shí)帶動(dòng)新的就業(yè)機(jī)會(huì)，增加稅收，形成新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，經(jīng)濟(jì)效益十分顯著，建設(shè)期內(nèi)節(jié)能與新能源客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)6292輛，銷(xiāo)售額超過(guò)50億元，以12米柴油客車(chē)為比較基準(zhǔn)，每年可節(jié)省燃油0.27億噸，CO2減排超過(guò)150萬(wàn)噸，減少NOx排放超過(guò)0.1萬(wàn)噸，減少PM排放超過(guò)13噸。

　　在插電式混合動(dòng)力客車(chē)技術(shù)方面，以開(kāi)發(fā)10—18米高安全、高可靠和高節(jié)油率的系列化混合動(dòng)力客車(chē)產(chǎn)品為目標(biāo)，以全面掌握整車(chē)集成、控制等核心技術(shù)為突破口，從配套零部件和混合動(dòng)力系統(tǒng)兩個(gè)維度，采用“動(dòng)力系統(tǒng)集成與控制->整車(chē)控制與管理->節(jié)能與成本控制->樣車(chē)試制與性能考核->系列化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及推廣應(yīng)用”的技術(shù)路線(xiàn)，突破了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的非AMT混合動(dòng)力電動(dòng)客車(chē)關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)發(fā)了系列化產(chǎn)品并實(shí)現(xiàn)批量推廣應(yīng)用，現(xiàn)已獲得插電式混合動(dòng)力客車(chē)主要產(chǎn)品公告22款，工況測(cè)試油耗19.8L/100km，同一線(xiàn)路的實(shí)際工況中，宇通插電式混合動(dòng)力能耗比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手低4.5%—19.5%。

　　在純電動(dòng)客車(chē)技術(shù)方面，提出了基于客車(chē)運(yùn)營(yíng)典型工況分析，開(kāi)發(fā)了結(jié)構(gòu)緊湊，性?xún)r(jià)比高的純電動(dòng)客車(chē)集中式動(dòng)力系統(tǒng)集成方案，充分利用電機(jī)無(wú)極調(diào)速的工作特性，驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，省去了復(fù)雜的變速箱，具有動(dòng)力傳遞高效、再生能量回收比例高的優(yōu)點(diǎn)。通過(guò)關(guān)鍵部件通用化、總成配置模塊化、機(jī)電接口標(biāo)準(zhǔn)化，零部件總數(shù)減少25%，成本降低超過(guò)15%，純電動(dòng)電耗比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手低9.2%，并且在擁堵工況下的節(jié)能優(yōu)勢(shì)更為突出。

　　按照技術(shù)研究規(guī)劃，在實(shí)驗(yàn)室已有儀器設(shè)備、科研用房和配套設(shè)施等基礎(chǔ)上，科學(xué)安排儀器設(shè)備購(gòu)置、配套設(shè)施建設(shè)和經(jīng)費(fèi)統(tǒng)籌。新建了電控系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室、電機(jī)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室、車(chē)載能源實(shí)驗(yàn)室、發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室等新能源客車(chē)專(zhuān)用試驗(yàn)設(shè)備60余臺(tái)套，累計(jì)實(shí)驗(yàn)室建筑面積7200平方米，投入經(jīng)費(fèi)3127萬(wàn)元。

　　后期，“重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”將結(jié)合驗(yàn)收專(zhuān)家組提出的建議，繼續(xù)加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室的運(yùn)行管理和開(kāi)放交流，推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)和發(fā)展，更好地發(fā)揮重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的作用，為建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家提供更大支持。