鋰電世界  隨著谷歌(微博)開(kāi)始進(jìn)一步加速自己的自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目，美國(guó)知名電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商特斯拉自然也不甘人后。在該公司日前舉辦的年度投資人會(huì)議上，特斯拉CEO埃隆-馬斯克（Elon Musk）就公司未來(lái)發(fā)展規(guī)劃、投資人十分關(guān)心Model X車(chē)型以及換電服務(wù)等問(wèn)題做了詳細(xì)解答。

    更為重要的是，馬斯克在會(huì)上表示自己已經(jīng)親自測(cè)試過(guò)了特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)“Autopilot”，并對(duì)該技術(shù)在6月底前向特斯拉公共測(cè)試項(xiàng)目成員推出持“謹(jǐn)慎的樂(lè)觀(guān)態(tài)度”。

    不過(guò)，這也并不意味著我們很快就會(huì)看到自動(dòng)駕駛的特斯拉汽車(chē)在公路上奔馳。因?yàn)轳R斯克表示這個(gè)初期版本的Autopilot自動(dòng)駕駛技術(shù)同飛機(jī)上的“自動(dòng)駕駛”模式非常類(lèi)似，這一自動(dòng)駕駛技術(shù)會(huì)包含自適應(yīng)巡航、碰撞避免機(jī)制、自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)以及未來(lái)將搭載的自動(dòng)方向盤(pán)控制技術(shù)。不過(guò)，車(chē)內(nèi)人員依舊需要對(duì)道路狀況給予關(guān)注，并準(zhǔn)備好在必要時(shí)刻接管車(chē)輛。
 
    “該系統(tǒng)主要用于減輕駕駛員的部分負(fù)擔(dān)，但絕對(duì)不會(huì)取而代之。這也就是說(shuō)，你不能在打開(kāi)車(chē)輛的自動(dòng)駕駛功能后睡覺(jué)。”馬斯克說(shuō)道。

    馬斯克解釋稱(chēng)，這樣的功能設(shè)計(jì)是非常有必要的，因?yàn)樘厮估腁utopilot軟件需要基于特斯拉的車(chē)載硬件設(shè)備實(shí)現(xiàn)。目前Autopilot系統(tǒng)選裝的對(duì)應(yīng)硬件設(shè)備包括一枚前置雷達(dá)、一枚前置攝像頭和一枚360度超聲傳感器，它能夠探測(cè)車(chē)身周?chē)?米范圍內(nèi)的障礙物，但這同時(shí)也意味著該系統(tǒng)僅僅能夠?qū)?chē)輛前方的路況進(jìn)行高效監(jiān)控。

    在另一方面，特斯拉未來(lái)將搭載的自動(dòng)方向盤(pán)控制技術(shù)需要同時(shí)依賴(lài)多個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)才能正常運(yùn)作，因此任何一點(diǎn)硬件或者軟件問(wèn)題都有可能導(dǎo)致安全隱患的發(fā)生，所以車(chē)內(nèi)人員即便在打開(kāi)這一自動(dòng)駕駛功能后也依舊需要對(duì)道路狀況給予關(guān)注，并準(zhǔn)備好在必要時(shí)刻接管車(chē)輛。

    事實(shí)上，目前我們并不清楚特斯拉所謂的Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)同奔馳業(yè)已推出的“智能駕駛系統(tǒng)”（Intelligent Drive system）有哪些改進(jìn)，而且目前還有其他一些汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商都在開(kāi)發(fā)類(lèi)似的駕駛系統(tǒng)。對(duì)此，美國(guó)汽車(chē)行業(yè)分析師約翰-羅塞維爾（John Rosevear）認(rèn)為：“特斯拉相較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一個(gè)優(yōu)勢(shì)或許就在于該公司在這一技術(shù)領(lǐng)域采取了更為激進(jìn)的策略?！?/P>

    未來(lái)遠(yuǎn)景

    有消息稱(chēng)，特斯拉的這一Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)未來(lái)有望搭載一個(gè)全新的“召喚”功能，即用戶(hù)可以通過(guò)遠(yuǎn)程命令的方式讓車(chē)子自動(dòng)行駛到你面前。不過(guò)，這一真正意義上的無(wú)人駕駛功能目前還面臨巨大的監(jiān)管阻礙，因此特斯拉表示用戶(hù)僅僅可以在“私人領(lǐng)地”上激活、使用這一功能。

    當(dāng)然，如果特斯拉開(kāi)發(fā)的自動(dòng)方向盤(pán)控制技術(shù)能夠成功實(shí)現(xiàn)的話(huà)，那將意味著該公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。馬斯克表示自己每周都會(huì)親自測(cè)試數(shù)個(gè)版本的自動(dòng)方向盤(pán)控制技術(shù)，并透露稱(chēng)公司在這一方面已經(jīng)取得了整體進(jìn)步。

    “在大多數(shù)的測(cè)試時(shí)間內(nèi)，我都發(fā)現(xiàn)這一技術(shù)迎來(lái)了改善，但有的時(shí)候也并非如此。因?yàn)榻庸芷?chē)的方向盤(pán)是一件非常困難工作，從工程學(xué)的角度而言，這意味著該系統(tǒng)需要熟悉所有的轉(zhuǎn)彎環(huán)境?！瘪R斯克說(shuō)道。

    盡管目前仍然存在著一定的困難，但特斯拉已經(jīng)將自動(dòng)駕駛技術(shù)視為公司的長(zhǎng)期目標(biāo)。

    “若干年后，我相信將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)允許人們上車(chē)后睡覺(jué)，并在到達(dá)目的地后醒來(lái)的全功能自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。”馬斯克稱(chēng)。

    接著，馬斯克還談及了有關(guān)自動(dòng)駕駛安全性方面的話(huà)題。他認(rèn)為，如果要實(shí)現(xiàn)100%無(wú)人駕駛的話(huà)，那么在該技術(shù)真正能夠上路之前必須要保證其比人類(lèi)駕駛員操作要安全至少10倍。

    目前，全美每年因?yàn)榻煌ㄒ馔獾乃劳鋈藬?shù)約為3萬(wàn)人左右。如果按照馬斯克的說(shuō)法來(lái)計(jì)算，在人們開(kāi)始全面擁抱自動(dòng)駕駛技術(shù)后每年因交通意外死亡的人數(shù)將減少至3000人左右。不過(guò)，有分析師認(rèn)為馬斯克的這一說(shuō)法或許還有些過(guò)于謙虛了。因?yàn)槲磥?lái)的全自動(dòng)駕駛汽車(chē)很有可能會(huì)具備同周邊車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)信息交互的功能，因此實(shí)際發(fā)生的交通意外數(shù)量或許將比馬斯克的預(yù)計(jì)更少。

    當(dāng)然，要完全實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)就需要政府出臺(tái)禁止傳統(tǒng)人力車(chē)輛上路的法規(guī)，但這一點(diǎn)就目前而言恐怕還很難成為現(xiàn)實(shí)。