鋰電世界   2012年全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)在鎳氫電池、鋰電池中起伏，在日本以投資于鋰電池產(chǎn)業(yè)，而在中國(guó)的物質(zhì)優(yōu)越條件下依然堅(jiān)守推動(dòng)鎳氫電池，在國(guó)家大力扶持下鎳氫電池了技術(shù)有了新的突破，有望推動(dòng)新能源汽車(chē)大規(guī)模生產(chǎn)。
    在經(jīng)歷3年的改進(jìn)，終于在鎳氫電池技術(shù)上面有了新的突破，新科研成果：寬溫鎳氫電池，在位于郫縣的四川寶生新能源電池公司實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，這種自主研發(fā)的電池技術(shù)的誕生，使跨國(guó)巨頭的中國(guó)區(qū)甚至亞太區(qū)要員（通用汽車(chē)、豐田、奔馳），分別聞風(fēng)而來(lái)，來(lái)探新型汽車(chē)動(dòng)力電池技術(shù)和生產(chǎn)能力，進(jìn)行市場(chǎng)甚至更深度的戰(zhàn)略合作。
    在整個(gè)電池界一直以來(lái)，傳統(tǒng)的鉛酸、鉻鎳、鋰離子、鎳氫電池因?yàn)閴勖?、容量小，成為制約新能源汽車(chē)大規(guī)模量產(chǎn)的主要障礙。而新研制的寬溫鎳氫電池可以在零下50攝氏度至70攝氏度的寬溫區(qū)運(yùn)行，容量可達(dá)90瓦時(shí)，比傳統(tǒng)鎳氫電池高20％，是鉛酸電池的3倍，其原料是被當(dāng)作稀土廢料的無(wú)釹稀土，成本比同樣容量的鋰離子電池要低一半左右，此外，同樣體積的寬溫鎳氫動(dòng)力電池比鉛酸電池儲(chǔ)備能量大出2倍多，根據(jù)測(cè)算，把整個(gè)燃油驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)換成寬溫鎳氫動(dòng)力電池，貯能可供轎車(chē)運(yùn)行500公里。鉛酸電池充放電300次即基本報(bào)廢，寬溫鎳氫動(dòng)力電池則可大電流充放電上千次。
    在經(jīng)過(guò)兩年的發(fā)展中，省內(nèi)寬溫鎳氫電池生產(chǎn)規(guī)模將由目前的8000萬(wàn)安時(shí)，擴(kuò)大為50億安時(shí)，可實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售收入580億元，這一項(xiàng)新技術(shù)的科研成果將有望帶動(dòng)整個(gè)鎳氫電池行業(yè)今后的發(fā)展，國(guó)際市場(chǎng)也會(huì)因此而引發(fā)寬溫鎳氫電池領(lǐng)域的全新革命。