鋰電世界  據(jù)英國媒體路透社4月16日?qǐng)?bào)道，豐田汽車公司高級(jí)工程師表示，盡管技術(shù)革新可以使得電動(dòng)汽車迅速充電，但就長(zhǎng)途駕駛而言，純電動(dòng)汽車并不能取代傳統(tǒng)燃油車型。

　　電動(dòng)汽車的支持者，如日產(chǎn)聆風(fēng)，呼吁通過發(fā)展快速充電技術(shù)來推廣電動(dòng)汽車。然而，豐田公司的氫燃料電池汽車Mirai首席工程師YoshikazuTanaka則認(rèn)為，快速充電一次性耗取過多能源，這違背了將電動(dòng)汽車作為一種節(jié)能環(huán)保交通工具而研發(fā)的初衷。他在(全世界唯一的暢銷燃料電池汽車)Mirai的量產(chǎn)版首次試駕活動(dòng)中向記者表示，“比如說，你在12分鐘內(nèi)給一輛車程達(dá)500公里(310英里)的車充滿電，就很可能會(huì)用掉1000所房子同一時(shí)間所需的電力，這完全有悖于穩(wěn)定電網(wǎng)用電的需求。”

　　盡管諸如日產(chǎn)和德國大眾汽車這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也提倡電池電動(dòng)汽車，但是像日產(chǎn)聆風(fēng)這樣的車卻需要較長(zhǎng)時(shí)間充電，，對(duì)于經(jīng)常需要較長(zhǎng)距離駕駛的客戶，這種車型的吸引力并不大。使用200伏電壓給一輛日產(chǎn)聆風(fēng)充滿電約需8個(gè)小時(shí)，車程在美國也只累計(jì)達(dá)84英里。

　　“豐田并不否認(rèn)電動(dòng)車的利處，”Tanaka說，“但我們認(rèn)為使用它們最好的方式是晚上充電(避開用電高峰期)，白天短距離使用?！?

　　此外，豐田表示氫燃料電池汽車目前在傳統(tǒng)汽車替代者中最有前景，其可達(dá)零排放，行駛車程和補(bǔ)充燃料時(shí)間也和傳統(tǒng)汽車近似。但該車的推廣需要給燃料供給站提供高投入和政府補(bǔ)貼。

　　Tanaka指出，作為宇宙中最豐富的元素，氫可以從許多不同來源中提取，較之與電，其更便攜，更易存儲(chǔ)。他還表示，上月日本南部城市福岡利用從污水中提取的氫建成了一個(gè)燃料供給站，該站一天可為約70臺(tái)Mirai氫燃料電池汽車供電。但還需清除技術(shù)障礙才能供商業(yè)使用。