鋰電世界  寶馬官方近日正式發(fā)布了寶馬X5xDrive40e，該車即為此前發(fā)布X5eDriveconcept的量產(chǎn)車型。

    早在2013年德國法蘭克福車展上，寶馬就首次發(fā)布了X5eDriveconcept概念車。兩年間，隨著寶馬插電混動技術(shù)的不斷進步，寶馬連i8這樣的驚天神作都能造出來，X5插電混動版自然也就不再話下。

    與此前消息一致，X5xDrive40e將搭載由一臺四缸汽油發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，但動力數(shù)據(jù)略有變化。官方公布的參數(shù)為，2.0T汽油機最大功率180kW(245PS)，最大扭矩350Nm；電動機最大功率83kW(113PS)，最大扭矩250Nm。二者共同工作時，其綜合最大輸出功率為230kW(313PS)，最大扭矩450Nm。

    傳動部分，X5xDrive40e將繼續(xù)使用已經(jīng)技術(shù)成熟的ZF8速自動變速箱，在容量為9kWh鋰電池的配合下，其純電動狀態(tài)下的最大續(xù)航為31km，最高時速為120km/h。但混動狀態(tài)下立馬華麗變身，其極速將可達210km/h，0-100km/h加速時間為6.8s。

    作為混動車最重要的看點，燃油經(jīng)濟性和環(huán)保型方面，寶馬X5xDrive40e的二氧化碳排放量為77g/km，綜合油耗為百公里3.3L，當然前提是你得溫柔的駕駛。

    至于充電時間，寶馬宣稱，在使用家庭電源時，新車可在3小時50分鐘內(nèi)充滿電；如果選擇裝備寶馬的iWallbox（點擊查看寶馬iHome智能充電系統(tǒng)）專用充電樁，時間將縮短為2小時45分，但是看起來好像沒想象的那么厲害嘛。