鋰電世界  近日，全國人大代表、天能集團(tuán)董事局主席張?zhí)烊卧诮邮茉L問時(shí)表示，新能源汽車不止是特斯拉或者是傳統(tǒng)汽車廠商制造的高端電動(dòng)汽車，也應(yīng)該注意到低端微型電動(dòng)汽車已經(jīng)在我國山東等地迅猛發(fā)展。他認(rèn)為這種微型電動(dòng)汽車未來將會(huì)有至少有5000億的市場規(guī)模，因此監(jiān)管部門不應(yīng)該視而不見，而應(yīng)該出臺(tái)政策、標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范行業(yè)支持其發(fā)展。

    兇猛”的微型電動(dòng)汽車

    在大多數(shù)人的印象里，電動(dòng)汽車一般都是比較高端的汽車，比如包括特斯拉的ModelS、豐田的普銳斯、比亞迪的“秦”等等。但實(shí)際上很多人都沒注意到，在我國的一些地方一些低端的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)正在暗中迅速的成長。

    近年來，我國山東、江蘇、河北、浙江等省的一些三、四線城市和城鄉(xiāng)交接處悄然興起了與美國“鄰里車”非常相似的微型電動(dòng)汽車。這種電動(dòng)汽車能乘坐四人，最高車速55公里/小時(shí)左右，使用者包括上班族、退休人員、商販、村民等，主要用于上下班、接送小孩、上街買菜等日常小范圍活動(dòng)。

    “像去年，我國的產(chǎn)銷量超過20萬，光山東一個(gè)省就十幾萬”，張?zhí)烊伪硎?，微型電?dòng)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)暗潮洶涌，產(chǎn)業(yè)頗具規(guī)模。

    據(jù)山東省統(tǒng)計(jì)，2013年該省微型電動(dòng)汽車產(chǎn)量超過12.1萬輛，2014年上半年售出8.2萬輛，同比增長56.1%，每年還有上萬輛出口到美國和部分歐盟國家，僅山東累計(jì)出口已超4.2萬輛。

    這是個(gè)什么概念呢，據(jù)公開查詢的信息顯示，2014年美國的電動(dòng)汽車保有量不到20萬輛，而中國不到5萬輛。

    農(nóng)用車、摩托車廠商殺入

    張?zhí)烊晤A(yù)計(jì)這種電動(dòng)汽車的潛在市場規(guī)模至少在5000億以上，在未來5-10年全國村鎮(zhèn)將有1.5億輛微型電動(dòng)汽車的剛性需求。他透露目前有不少廠商進(jìn)入了該行業(yè)，其中的代表是全國最大的農(nóng)用車廠山東時(shí)風(fēng)集團(tuán)、輕型汽車廠家唐駿汽車，以及宗申、大洋等一些大型摩托車汽車也暗中進(jìn)入了這個(gè)行業(yè)中。

    為什么會(huì)微型電動(dòng)汽車有這么大的市場?

    價(jià)格是一個(gè)非常重要的因素，微型電動(dòng)汽車的整車售價(jià)3萬至5萬元左右，百公里耗電10-15度。此外微型電動(dòng)汽車使用起來也非常方便，不需要安裝專門的充電樁，可以直接使用家庭里的220伏電源。

    而充電技術(shù)革命也推動(dòng)市場的擴(kuò)張，“這種電動(dòng)汽車一般六小時(shí)左右就可以充好”，張?zhí)烊握f，“另外現(xiàn)在還有快速充電，快速充電一般在半小時(shí)左右也能充到70%―80%的電量?！?/P>

    低廉的售價(jià)和便捷的充電技術(shù)使得這種電動(dòng)汽車快速普及。

    亟待被納入法定行列

    據(jù)張?zhí)烊谓榻B，目前，擺在微型電動(dòng)汽車面前最直接的問題就是生產(chǎn)企業(yè)沒有“準(zhǔn)生證”。由于微型電動(dòng)汽車沒有被列入法定交通工具，也沒有納入工信部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》管理，國家相關(guān)部門對(duì)于微型電動(dòng)汽車的合法性問題一直沒有明確。

    對(duì)此，張?zhí)烊谓ㄗh國家相關(guān)部門盡快設(shè)立微型電動(dòng)汽車準(zhǔn)入制度，給微型電動(dòng)汽車企業(yè)頒布“準(zhǔn)生證”。政府相關(guān)管理部門應(yīng)適當(dāng)放開政策，實(shí)行“產(chǎn)品準(zhǔn)入從嚴(yán)，企業(yè)準(zhǔn)入從寬”的管理原則，賦予微型電動(dòng)汽車企業(yè)合法地位，鼓勵(lì)和支持微型電動(dòng)汽車企業(yè)的發(fā)展，積極開發(fā)面向老百姓能夠消費(fèi)得起的微型電動(dòng)汽車。

    同時(shí)，針對(duì)微型電動(dòng)汽車都沒有牌照、駕照和保險(xiǎn)等問題，張?zhí)烊谓ㄗh國家將微型電動(dòng)汽車納入我國道路交通規(guī)劃之中，列入法定交通工具，給符合標(biāo)準(zhǔn)的微型電動(dòng)汽車上牌，并對(duì)其進(jìn)行規(guī)范和管理。

    “國家可以在統(tǒng)一規(guī)劃下，由各個(gè)城市決定微型電動(dòng)汽車的準(zhǔn)行、禁行或部分準(zhǔn)行，”張?zhí)烊握f，“再根據(jù)各自實(shí)際情況權(quán)衡利弊，選擇部分基礎(chǔ)較好、積極性高的地區(qū)，開展微型電動(dòng)汽車規(guī)范管理試點(diǎn)，及時(shí)總結(jié)和推廣成功的經(jīng)驗(yàn)和案例，為標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的修訂提供最直接的依據(jù)?！?/P>

    張?zhí)烊沃赋觯袊梢詫W(xué)習(xí)美、歐、日在微型電動(dòng)汽車管理上的經(jīng)驗(yàn)。美國目前已有46個(gè)州允許微型電動(dòng)汽車在限速35英里/小時(shí)(56公里/小時(shí))的公路行駛。歐盟按四輪摩托車給以路權(quán)和監(jiān)管，并對(duì)微型電動(dòng)汽車采取與新能源汽車相同的鼓勵(lì)政策。日本也制定了超小型交通工具普及發(fā)展規(guī)劃。