鋰電世界  低速電動汽車是否可以推廣？參加自治區(qū)十二屆人大四次會議的一些代表，提出了一些建議。

    現(xiàn)狀：新能源低速電動汽車是新事物，因其使用成本低廉、環(huán)保的優(yōu)勢備受歡迎。但因其沒有“身份證”，推廣遇到壁壘，在使用中也存在安全隱患。此次會議中，來自桂林市和河池市代表團的代表均關(guān)注了這一議題。河池市代表團的覃志航等代表調(diào)查發(fā)現(xiàn)，為搶占市場先機，區(qū)內(nèi)已有了生產(chǎn)低速電動汽車的項目。但由于政策的約束，低速電動車生產(chǎn)企業(yè)的“身份”沒有得到解決，車輛無法上牌，致使低速電動汽車產(chǎn)業(yè)面臨諸多問題。

    來自桂林市代表團的陳張檸等代表更關(guān)注安全問題，但焦點同樣在低速電動汽車的“身份”上。他們在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，市面上銷售的低速電動汽車無論是體積重量，還是行駛速度，都和普通機動車相差無幾，最高時速可達(dá)60公里。但按標(biāo)準(zhǔn)，這類車輛不能上牌照，也沒有可操作的法規(guī)作為依據(jù)。車輛無牌，一旦駕駛?cè)顺霈F(xiàn)違法行為或肇事逃逸，追究責(zé)任會有難度。此外，這類車輛目前暫不能購買保險，發(fā)生事故后，駕駛?cè)吮救撕退硕紵o法得到保障。

    建議：代表們建議，一方面，可扶持新能源低速電動汽車產(chǎn)業(yè)，但要出臺相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)?？煽紤]將低速電動汽車納入機動車管理范疇，制定相應(yīng)的管理登記備案流程。同時，低速電動汽車駕駛?cè)藛T應(yīng)取得由交通管理部門確定的C3及以上駕駛證，并按照《道路交通安全法》及相關(guān)規(guī)定對其進(jìn)行管理。在行駛中，明確上路行駛區(qū)域，并參照機動車，向國家認(rèn)可的保險機構(gòu)購買保險。年檢時應(yīng)審核保險購置情況，未按規(guī)定續(xù)保的，生產(chǎn)企業(yè)不得對車輛進(jìn)行年檢，未按時年檢或年檢不合格的低速電動汽車不得上路行駛。