鋰電世界  工信部表示，2015年將繼續(xù)加大新能源車方面政策支持，主要包括建立統(tǒng)一的新能源汽車推廣目錄，出臺(tái)純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入管理規(guī)定。

    消除地方保護(hù)的必要性

    一輛普通的緊湊型汽油小車的市價(jià)大概在6萬(wàn)元左右，而同樣規(guī)格的電動(dòng)汽車的造價(jià)卻高達(dá)20萬(wàn)以上。中央政府對(duì)車廠會(huì)有一筆逐年下降的補(bǔ)貼，同時(shí)要求地方政府對(duì)購(gòu)車者要有1:1的配套補(bǔ)貼(以上兩個(gè)補(bǔ)貼不適行于純進(jìn)口電動(dòng)汽車，比如tesla)，如果這兩個(gè)補(bǔ)貼都執(zhí)行完，車價(jià)可以與普通汽油車持平或略高。加上不限牌不限號(hào)，以及0.06元/公里的運(yùn)行成本，對(duì)用戶的吸引力還是非常大的，這當(dāng)然有利于大力推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展。

    可實(shí)際上以北京為例，地方政府是按中央要求提供配套補(bǔ)貼，但有些地方政府卻耍了一個(gè)小手腕：建立地方目錄。只有進(jìn)入地方目錄的電動(dòng)汽車才能夠享受本地補(bǔ)貼。第一批進(jìn)入北京地方目錄的有比亞迪、北汽，第二批有江淮、上汽、華晨。當(dāng)然，我們相信陸續(xù)將有更多的電動(dòng)企業(yè)進(jìn)入這個(gè)目錄。而事實(shí)上這是與中央政府的政策相違背的，按政策只要通過(guò)國(guó)家檢測(cè)認(rèn)定的電動(dòng)汽車，就應(yīng)該自動(dòng)進(jìn)入地方補(bǔ)貼范圍。建立地方目錄，消費(fèi)者的可選擇性肯定大幅下降，有可能價(jià)格導(dǎo)致購(gòu)買意欲下降，有可能續(xù)航能力影響判斷。

    可此刻見，建議一個(gè)統(tǒng)一的新能源汽車目錄對(duì)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展是大有益處的。