鋰電世界    廣汽三菱今年上半年銷量達到2.95萬輛，同比增長113%，但其并不滿足僅依靠SUV車型“打天下”的局面，廣汽三菱前進的車輪也將駛向轎車領(lǐng)域，其中就包括首款純電動轎車i-MiEV。廣汽三菱副總經(jīng)理杜志堅在接受媒體采訪時就曾表示：“廣汽三菱未來發(fā)展將只以SUV、新能源車為主”。值得一提的是，廣汽三菱此前已著手推動i-MiEV電動車在長沙試運營的項目，該車最早有望在今年年內(nèi)上市。

    三菱i-MiEV純電動轎車實際上在2009年就已在海外市場率先推出，該車采用的是后輪驅(qū)動的形式，之所以未引入國內(nèi)，一方面是因為當時國內(nèi)的配套設(shè)施并不完善；另一方面由于純電動車高額的成本導致的居高不下的售價，成為了純電動車普及最大的障礙之一。隨著近日國務(wù)院辦公廳出臺了包括純電動汽車在內(nèi)的新能源車型免征車輛購置稅的規(guī)定，這也為廣汽三菱引入i-MiEV吃了一顆“定心丸”。

    廣汽三菱旗下目前共有三款SUV車型，分別是帕杰羅、勁炫和勁暢，橫跨緊湊型到中大型三個級別。值得一提的是，i-MiEV作為A0級純電動轎車的推出，不僅有效豐富了廣汽三菱旗下產(chǎn)品線，同時在一定程度上突出了三菱新能源技術(shù)的成熟，從而提升其品牌形象。對此，杜志堅也充滿了信心：無論是純電動還是混動，三菱都擁有成熟的技術(shù)。

    三菱i-MiEV純電動轎車目前在日本市場匹配的是電量為10.5kWh和16kWh鋰電池兩種不同版本，最大功率可達47kw，其中16kWh版本在電量為100%的情況下，續(xù)航里程最高可達到180km，這比目前全球最暢銷純電動車日產(chǎn)聆風還高出20km。

    三菱i-MiEV目前采用快充和慢充兩種充電形式，這也是大多數(shù)車企當前純電動車采用的方式。該車快充時間僅需30分鐘，但是電池電量只能從0充至80%，足以滿足消費者出行需求；采用慢充方式每次充電需要14個小時(100V家庭用電，200V時為7小時）將電池完全充滿，由于充電時間過長，對消費者出行可能會造成一定的影響。