鋰電世界    據(jù)德國媒體報(bào)道，雖然奔馳和寶馬在市場(chǎng)上是死對(duì)頭，不過長(zhǎng)期以來雙方在許多技術(shù)研發(fā)上有過合作。最近的合作在電動(dòng)車領(lǐng)域，兩大豪華車巨頭希望給汽車充電不再需要線纜和充電插頭。

    據(jù)源自斯圖加特和慕尼黑(分別為奔馳和寶馬總部)的消息顯示，戴姆勒奔馳與寶馬正在就電動(dòng)車無線充電技術(shù)展開合作。雙方在使用統(tǒng)一的電動(dòng)車(包括插電式混合動(dòng)力車)感應(yīng)充電技術(shù)方面取得一致，寶馬在本周二表示。其目標(biāo)是在幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)系列化應(yīng)用。奔馳發(fā)言人稱這是雙方已持續(xù)數(shù)年的采購合作項(xiàng)目中的一部分，據(jù)他預(yù)計(jì)2-3年可能內(nèi)實(shí)現(xiàn)商用。

    據(jù)悉，奔馳和寶馬合作研發(fā)的無線充電技術(shù)包含兩個(gè)部分，一個(gè)是汽車底盤安裝的線圈，另外一個(gè)是內(nèi)置線圈的地板，當(dāng)汽車開到充電地板上時(shí)，就能實(shí)現(xiàn)無線充電。奔馳已經(jīng)在S級(jí)上測(cè)試這項(xiàng)技術(shù)，而寶馬則把這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到混合動(dòng)力車i8上。目前的充電時(shí)間不到兩個(gè)小時(shí)，雙方的下一步合作目標(biāo)是進(jìn)一步降低充電時(shí)間。

    沒有永遠(yuǎn)的敵人，只有永遠(yuǎn)的利益。面對(duì)特斯拉咄咄逼人的進(jìn)攻態(tài)勢(shì)，奔馳和寶馬能統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)，又在默克爾的帶領(lǐng)下德國與中國統(tǒng)一充電接口，掌握了標(biāo)準(zhǔn)制定，下一步應(yīng)該是德國電動(dòng)車的全面發(fā)力。