鋰電世界    加州山景市街頭，谷歌已研發(fā)了四年的自行駕駛汽車。

    據(jù)美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》3日?qǐng)?bào)道，谷歌在過去4年中一直在研發(fā)自行駕駛的汽車。目前，谷歌已開始生產(chǎn)100輛實(shí)驗(yàn)電動(dòng)車，并取消了汽車中所有常規(guī)操控設(shè)備。司機(jī)能控制的只有一個(gè)“緊急制動(dòng)”按鈕，用于發(fā)生意外時(shí)停車。

    報(bào)道稱，在這些實(shí)驗(yàn)電動(dòng)汽車中，現(xiàn)代汽車中所具備的所有常規(guī)操控手段都被取消。這款有兩個(gè)座位的汽車看起來(lái)有點(diǎn)像移除了方向盤、油門、剎車和變速桿的小型汽車。

    司機(jī)能控制的東西，只有一個(gè)紅色的“緊急制動(dòng)”按鈕，用于在意外情況發(fā)生時(shí)停車，還有一個(gè)單獨(dú)的啟動(dòng)按鈕。

    這款汽車可以用一個(gè)智能手機(jī)應(yīng)用招來(lái)。接到乘客后，就會(huì)自動(dòng)行駛到智能手機(jī)應(yīng)用里選定的目的地，無(wú)須任何人為干預(yù)。

    谷歌不愿透露是打算進(jìn)軍汽車制造業(yè)務(wù)，還是只想向汽車制造商提供技術(shù)，但是該公司表示，有很大的可能性說服監(jiān)管部門批準(zhǔn)沒有司機(jī)的汽車上路。一項(xiàng)可能的用途是：無(wú)司機(jī)出租車。

    積極參與這個(gè)研究項(xiàng)目的谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人謝爾蓋布林表示，一年多以前，在邀請(qǐng)谷歌員工在日常通勤路上使用自行駕駛汽車進(jìn)行實(shí)驗(yàn)之后，谷歌決定改變汽車的研發(fā)計(jì)劃。

    這些車輛將裝配可以在所有方向觀察到600英尺(約合180米)遠(yuǎn)的電子傳感器。但厄姆森說，即便如此，車輛還是要裝上后視鏡，因?yàn)榧又莸钠嚪ㄒ?guī)有此要求。

    汽車的前部會(huì)用類似泡沫的材料制作，以防電腦運(yùn)算失誤撞到行人。它看起來(lái)像是一個(gè)來(lái)自未來(lái)的泡泡汽車，經(jīng)過專門設(shè)計(jì)可以自行駕駛。與谷歌用自行駕駛技術(shù)改裝的那些方方正正的雷克薩斯(Lexus)SUV相比，是一個(gè)極大的改變。

    報(bào)道指出，谷歌對(duì)自行駕駛汽車采取的新戰(zhàn)略，遠(yuǎn)離了許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的相關(guān)汽車研發(fā)項(xiàng)目。奔馳、寶馬(BMW)和沃爾沃(Volvo)已經(jīng)推出了能夠在有限的情況下，無(wú)需司機(jī)干預(yù)而自動(dòng)行駛的汽車，不過都沒有完全取消司機(jī)。

    谷歌新款汽車的原型會(huì)把最高時(shí)速限制在25英里(約合40公里)。這款汽車計(jì)劃的行駛環(huán)境是市區(qū)和郊區(qū)，并不是高速公路。由于設(shè)計(jì)時(shí)速很低，這款汽車或許不會(huì)被劃入監(jiān)管限制較多的車輛類別，從而給設(shè)計(jì)賦予更大的靈活性。

    谷歌已經(jīng)委托底特律地區(qū)的一家制造企業(yè)制造100輛汽車，但谷歌拒絕透露合作企業(yè)的名稱，也不愿透露這些原型車成本有多高。厄姆森說，汽車的航程約有100英里，由一款電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，明年年初應(yīng)該就能夠上路了。

    目前的計(jì)劃是在加利福尼亞開展行駛測(cè)試，首先是載著谷歌員工在該公司龐大的園區(qū)里穿行。

    加州、內(nèi)華達(dá)州、佛羅里達(dá)州的法律允許自行駕駛汽車，但相關(guān)法律條文在撰寫時(shí)，通常都預(yù)期人類駕駛員能夠在緊急情況下接管控制權(quán)。

    谷歌高管表示，初期的原型車會(huì)遵守加州5月20日公布的，當(dāng)前對(duì)自動(dòng)駕駛的規(guī)定。在加州的公共道路上試駕時(shí)，會(huì)提供手動(dòng)控制。

    谷歌期望能在未來(lái)說服監(jiān)管機(jī)構(gòu)，盡管這些車輛沒有司機(jī)、方向盤、剎車或油門，但是仍然能安全地運(yùn)行。這些車輛會(huì)完全依靠谷歌的傳感器和軟件來(lái)控制。