鋰電世界   4月22日，在特斯拉北京首批用戶交車儀式上，兩座與特斯拉電動汽車同臺亮相的光伏充電站系統(tǒng)成為了嘉賓關(guān)注的焦點(diǎn)。該系統(tǒng)是由漢能太陽能根據(jù)特斯拉的需求而量身設(shè)計(jì)和制造的。特斯拉選擇了薄膜柔性光伏系統(tǒng)作為其中國電動車光伏充電站首選的系統(tǒng)解決方案。漢能太陽能將交付兩種電動汽車光伏充電站系統(tǒng)，目前第一階段的安裝工作已經(jīng)完成。同時(shí)，漢能太陽能還為特斯拉位于上海嘉定汽車城的中國第一座超級充電站提供了固定式光伏系統(tǒng)解決方案。

    特斯拉創(chuàng)始人Elon Musk在漢能光伏充電站系統(tǒng)前發(fā)表講話

    4月21日,特斯拉創(chuàng)始人Elon Musk在其首次央視《對話》欄目采訪中明確表示，中國是特斯拉未來非常重要的市場，特斯拉將在中國進(jìn)行巨額投資，包括對于充電的環(huán)境進(jìn)行投資，將建七大超級充電網(wǎng)絡(luò)，提供24小時(shí)不間斷的太陽能充電。首批充電設(shè)施將在北京和上海等地建成。

    漢能太陽能為特斯拉提供的光伏充電站系統(tǒng)可以在給愛車提供普通車棚呵護(hù)的同時(shí)，在最有限的空間里最大面積地將陽光轉(zhuǎn)化為清潔電力，并可通過儲能系統(tǒng)為電動汽車充電。它采用了漢能全球最先進(jìn)的CIGS（銅銦鎵硒）薄膜光伏技術(shù)，目前，該技術(shù)最高轉(zhuǎn)化率已達(dá)20.5%，具有輕質(zhì)、柔性可彎曲、弱光發(fā)電強(qiáng)，和封裝技術(shù)好等優(yōu)點(diǎn)。更為重要的是，該系統(tǒng)在應(yīng)用過程中無需搭建造價(jià)高昂的支架、整體設(shè)施可移動、外觀現(xiàn)代美觀，可完美地與城市建筑融為一體，在為電動汽車用戶提供方便快捷的充電服務(wù)的同時(shí)，利用先進(jìn)的薄膜光伏科技實(shí)現(xiàn)清潔能源的應(yīng)用最大化。

    特斯拉選擇了薄膜柔性光伏系統(tǒng)作為其中國電動車光伏充電站首選的系統(tǒng)解決方案

    漢能太陽能應(yīng)用集團(tuán)副總裁張慶亮女士表示：“漢能太陽能集團(tuán)非常高興能夠率先為特斯拉提供電動汽車光伏充電系統(tǒng)。作為全球技術(shù)領(lǐng)先的薄膜光伏企業(yè)，漢能太陽能一直在積極探索利用其先進(jìn)的薄膜光伏技術(shù)解決中國汽車行業(yè)在快速發(fā)展過程中所面臨的挑戰(zhàn)，通過技術(shù)創(chuàng)新提供多樣化的解決方案。目前漢能太陽能集團(tuán)已經(jīng)與多家國內(nèi)外汽車制造商展開積極合作，探討和研究從電動汽車儲能、發(fā)電系統(tǒng)、光伏車頂以及各種光伏汽車及周邊系統(tǒng)應(yīng)用的課題?！?/P>

     Elon Musk也在其采訪中強(qiáng)調(diào)，特斯拉在華所建的充電站利用太陽能和儲能系統(tǒng)作為充電動力減少煤電對環(huán)境排放的影響，可以24小時(shí)不間斷工作，白天是電池充電，晚上還可以有續(xù)航能力。誠然，在油價(jià)不斷攀升和排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格的雙重壓力下，新能源汽車尤其是電動汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)已成為全球各國的戰(zhàn)略性發(fā)展產(chǎn)業(yè)。然而，目前國內(nèi)的主要電力供應(yīng)仍然來自煤炭，該產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展仍受困于傳統(tǒng)能源供應(yīng)格局的困擾。此次特斯拉與漢能太陽能合作，成為電動汽車行業(yè)與新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新合作的積極實(shí)踐，將有利于汽車行業(yè)從根本上走出傳統(tǒng)能源格局，并打破當(dāng)下電動車產(chǎn)業(yè)依賴傳統(tǒng)化石能源提供電力供應(yīng)與基礎(chǔ)設(shè)施缺乏的困境。