鋰電世界    交通運(yùn)輸發(fā)展，是一個(gè)力求不斷“減碳”的過(guò)程。為了保證電動(dòng)汽車規(guī)?；沙掷m(xù)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)能源替代，國(guó)網(wǎng)北京市電力公司在國(guó)家政策的指導(dǎo)和國(guó)家電網(wǎng)公司的統(tǒng)一部署下，全面啟動(dòng)“北京市電動(dòng)汽車電能供給智能服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”工程，制定了以用戶需求為導(dǎo)向、技術(shù)水平適度超前的充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)思想。構(gòu)建了由國(guó)網(wǎng)北京市電力公司全面負(fù)責(zé)建設(shè)，北京交通大學(xué)和北京理工大學(xué)等科研院校作技術(shù)支撐的北京市電動(dòng)汽車電能補(bǔ)給設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)體系；同時(shí)借助北京電力公司各地區(qū)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，建立了電動(dòng)汽車用戶充電服務(wù)和充電設(shè)施報(bào)裝服務(wù)體系。

    據(jù)了解，到2015年北京市電動(dòng)汽車總數(shù)將達(dá)到6萬(wàn)輛，車輛種類涵蓋公交、環(huán)衛(wèi)、出租、郵政物流及私人用車等，預(yù)計(jì)需要配套充換電站300余座，充電樁約3萬(wàn)個(gè)。為此，國(guó)網(wǎng)北京市電力公司電動(dòng)汽車電能供給智能服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項(xiàng)目，以理論創(chuàng)新、關(guān)鍵技術(shù)突破、系統(tǒng)集成創(chuàng)新和網(wǎng)絡(luò)化示范建設(shè)為主線，基于充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃理論，提出了北京市電動(dòng)汽車充換電設(shè)施規(guī)劃方案；基于用戶需求、電池技術(shù)現(xiàn)狀和經(jīng)濟(jì)性測(cè)算，形成了電池租賃、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、梯次利用和回收的電池全壽命周期的一體化運(yùn)營(yíng)管理模式；基于能源綜合高效利用理念，提出了立體式充換電站布局設(shè)計(jì)和封閉式電池充電及存儲(chǔ)系統(tǒng)方案以及多能源利用微網(wǎng)系統(tǒng)和能源循環(huán)利用概念；開(kāi)發(fā)了電動(dòng)汽車及充電設(shè)施分層式多級(jí)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了充換電站和車輛的運(yùn)行監(jiān)控、智能調(diào)度、有序引導(dǎo)和負(fù)荷調(diào)節(jié)；形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的乘用車全自動(dòng)電池?fù)Q裝系統(tǒng)、多種商用車電池更換系統(tǒng)和經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)約型交流充電樁等核心裝備研發(fā)能力；編制完成了充電站及其核心裝備技術(shù)規(guī)范，并建立了相關(guān)技術(shù)規(guī)范檢驗(yàn)平臺(tái)。

    通過(guò)電動(dòng)汽車電能供給智能服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程，北京形成了覆蓋全市范圍的日服務(wù)能力一萬(wàn)五千車次電動(dòng)汽車電能供給服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，滿足了現(xiàn)階段北京市電動(dòng)汽車的發(fā)展需要，其示范規(guī)模、服務(wù)車輛種類和服務(wù)能力全國(guó)領(lǐng)先。該項(xiàng)目2013年經(jīng)中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)鑒定為“總體技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，其中商用車動(dòng)力電池快速自動(dòng)更換技術(shù)和充換電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理水平達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先”?！氨本┦须妱?dòng)汽車電能供給智能服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”項(xiàng)目榮獲2013年度北京市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。

    北京市電動(dòng)汽車電能供給智能服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項(xiàng)目，是國(guó)內(nèi)首個(gè)開(kāi)展電能供給技術(shù)支撐體系建設(shè)和基于運(yùn)行成本、電池全壽命周期利用研究建設(shè)的全新商業(yè)模式；項(xiàng)目創(chuàng)新性提出并全面實(shí)踐了多種充換電站優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，研發(fā)并應(yīng)用國(guó)際領(lǐng)先的動(dòng)力電池快速更換設(shè)備，提高了充換電站的換電效率和充換電服務(wù)能力，體現(xiàn)了充換電站核心裝備集成創(chuàng)新性；具有國(guó)際先進(jìn)的充換電站優(yōu)化設(shè)計(jì)和充電調(diào)度策略，提高了充換電站核心裝備使用率及充電服務(wù)能力；建立了基于bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的梯次利用電池容量估計(jì)模型，全新的提出以電池容量利用率最大化為目標(biāo)基于soc的新型充放電均衡控制策略，為鋰離子電池日常運(yùn)行和維護(hù)提供技術(shù)支撐，提高了電池組容量利用率和使用安全性，為退運(yùn)電池再次利用提供了解決方案。目前，該解決方案已在北京高安屯充電站成功應(yīng)用。