鋰電世界  備受矚目的特斯拉也有了新動(dòng)向。2月26日的《日本經(jīng)濟(jì)新聞》在頭版頭條報(bào)道稱(chēng)，松下將與特斯拉共同在美國(guó)建設(shè)小型鋰離子電池新工廠(chǎng)，預(yù)定2017年投入使用，總投資額超過(guò)1000億日元。生產(chǎn)目標(biāo)是每年生產(chǎn)可供50萬(wàn)輛汽車(chē)使用的電池。

    預(yù)計(jì)，2020年全球的電動(dòng)汽車(chē)約為600萬(wàn)輛，其中EV的比例約為10%(60萬(wàn)輛)。不過(guò)，從事EV用鋰離子電池業(yè)務(wù)的電池廠(chǎng)商除松下外還有很多。日產(chǎn)與NEC的合資公司Automotive Energy Supply Corporation(AESC)、杰士湯淺與三菱商事和三菱汽車(chē)的合資公司Lithium Energy Japan(LEJ)，還有東芝、三星SDI和LG化學(xué)等，圍繞EV用鋰離子電池的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)達(dá)到白熱化狀態(tài)。

    再來(lái)看一下已經(jīng)進(jìn)入普及期的HEV用鋰離子電池，日本電池廠(chǎng)商方面，松下、松下與豐田的合資公司Primearth EV Energy(PEVE)、杰士湯淺與本田的合資公司Blue Energy、AESC以及日立車(chē)輛能源都構(gòu)筑了穩(wěn)固的地位。而韓國(guó)廠(chǎng)商在該領(lǐng)域陷入苦戰(zhàn)，這種格局是輕易無(wú)法推翻的?？梢哉f(shuō)，韓國(guó)廠(chǎng)商相應(yīng)地把重心放在了EV和PHEV上。

    三星SDI還決定在西安建設(shè)車(chē)載鋰離子電池工廠(chǎng)。到2020年，EV用鋰離子電池存在供過(guò)于求的風(fēng)險(xiǎn)，各電池廠(chǎng)商可能會(huì)像個(gè)人電腦等使用的小型鋰離子電池那樣陷入價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。