鋰電世界 據(jù)美國彭博社1月17日報(bào)道，電動(dòng)汽車制造商特斯拉的聯(lián)合創(chuàng)始人埃隆·馬斯克(Elon Musk)目前正與美國汽車行業(yè)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)開展激烈的言語大戰(zhàn)，他宣稱將對(duì)汽車行業(yè)進(jìn)行徹底革新。

    去年，由于價(jià)值7萬美元的特斯拉Model S電動(dòng)車電池存在起火隱患，美國國家公路交通安全管理局開始對(duì)其展開調(diào)查。安全管理局將特斯拉減少充電過程中的火災(zāi)隱患定義為召回事件，于是沖突升級(jí)，馬斯克非常憤怒，發(fā)推特表示：“召回這個(gè)詞不準(zhǔn)確，應(yīng)該重新修改?！睋?jù)悉，馬斯克想要于三年內(nèi)在大眾市場上推廣安全意識(shí)，徹底消除認(rèn)為特斯拉電動(dòng)車本身不安全的觀念想法。然而，與美國國家公路交通安全管理局的激戰(zhàn)可能導(dǎo)致特斯拉的維修成本增加，也可能安全管理局會(huì)對(duì)特斯拉隱報(bào)安全缺陷的行為處以數(shù)百萬美元的罰款。

    美國權(quán)威汽車消費(fèi)指導(dǎo)《凱利藍(lán)皮書》(Kelley Blue Book)的資深分析師Karl Brauer指出：“與監(jiān)管部門發(fā)生沖突只是汽車行業(yè)內(nèi)新手的行為，資深的汽車業(yè)人士不會(huì)與國家公路交通安全管理局發(fā)生不愉快事件?！?/P>

    汽車制造商通常會(huì)在幕后與國家公路交通安全管理局商議召回的范圍和時(shí)間。一般，大型汽車制造商會(huì)通過這種談判方式努力減少召回所涉及的車型和汽車制造廠，以此來縮小公司的召回成本。

    馬斯克在采訪中表示：“特斯拉獲得了眾多關(guān)注，國家公路交通安全管理局讓我們陷入艱難境地。人們會(huì)認(rèn)為特斯拉電動(dòng)車與汽油車型相比，存在更大的起火隱患，然而，這并不是事實(shí)。如今，約有3萬輛特斯拉電動(dòng)車在道路上行駛，火災(zāi)事故僅為10000/1，但是，汽油車的火災(zāi)事故則達(dá)到1300/1。所以對(duì)特斯拉電動(dòng)車的安全表示懷疑根本沒有任何根據(jù)，我們的汽車應(yīng)該受到表揚(yáng)和稱贊，因?yàn)榕c汽油車相比，特斯拉電動(dòng)車從未發(fā)生過自動(dòng)起火事件?！痹诒泵儡囌共稍L期間，國家公路交通安全管理局副局長大衛(wèi)·弗里德曼將與特斯拉公司的緊張關(guān)系輕描淡寫道：“特斯拉公司積極響應(yīng)并配合有關(guān)機(jī)構(gòu)的工作。”

    前段時(shí)間，由于特斯拉電動(dòng)車的鋰離子電池組被道路上的障礙物刺破，在美國引發(fā)兩起火災(zāi)事故，國家公路交通安全管理局于11月19日開始對(duì)特斯拉Model S展開調(diào)查。馬斯克表示，當(dāng)時(shí)調(diào)查人員提出一些相關(guān)的具體問題，公司在一周內(nèi)就給予了答復(fù)。