2025年，大圓柱電池憑借在安全性、能量密度、倍率性能、成本等方面的明顯優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)化進程持續(xù)釋放出積極信號。

近日，安徽相源新能源的圓柱電池項目在四川省遂寧市開工，計劃投資60億元，生產(chǎn)包括“32140”“46160”在內(nèi)的大圓柱電池。結(jié)構(gòu)件供應(yīng)商中瑞股份的大圓柱系列新型鋰電池精密結(jié)構(gòu)件項目也于本月在江蘇省常州市開工，總投資超10億元。

此前3月，億緯鋰能曾發(fā)布公告稱，擬發(fā)行可轉(zhuǎn)債募集資金50億元，用于實施“23GWh圓柱磷酸鐵鋰儲能動力電池項目”和“21GWh大圓柱乘用車動力電池項目”，其中，“23GWh圓柱磷酸鐵鋰儲能動力電池項目”建成后，將主要應(yīng)用于乘用車、戶用儲能等領(lǐng)域。同在3月，云山動力一期量產(chǎn)示范線投產(chǎn)，總規(guī)模約1.5GWh。

有觀點認為，大圓柱電池將在2025年迎來真正的放量“元年”。

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儲能大圓柱電池有望率先迎來規(guī)模放量

事實上，自特斯拉4680電池發(fā)布以來，全球主要車企及電池企業(yè)對大圓柱技術(shù)路線都頗為關(guān)注，并紛紛布局。但從現(xiàn)實情況看，近兩年來大圓柱電池量產(chǎn)裝車進度不及預期，并未真正迎來大圓柱電池規(guī)模放量的“元年”。

業(yè)界普遍認為，大圓柱的技術(shù)難點主要在工藝上。藍京新能源相關(guān)負責人表示，大圓柱結(jié)構(gòu)設(shè)計和材料體系已非常成熟，快速量產(chǎn)的主要難點體現(xiàn)在工藝制造上，包括電極制造、極耳成型/整形、集流盤焊接以及電解液浸潤。

因此，要實現(xiàn)大圓柱電池在動力市場理想中的高能量密度、快充、低成本目標，相關(guān)企業(yè)仍需繼續(xù)提高良品率、優(yōu)化生產(chǎn)工藝。

與此同時，自去年以來，大圓柱電池市場各細分領(lǐng)域呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的姿態(tài)，在戶用儲能、工商業(yè)儲能、便攜式儲能及小動力等市場表現(xiàn)突出，其出貨量同比增速突破100%。此外，在近期涌現(xiàn)的一系列新興應(yīng)用場景，如人形機器人、eVTOL、人工智能數(shù)據(jù)中心的基帶處理單元(BBU)等，都為大圓柱電池提供了新的發(fā)展空間與市場機會。

在儲能領(lǐng)域，大圓柱電池能提供更高的成組效率，有助于進一步降本。據(jù)華寶新能介紹，其便攜式儲能產(chǎn)品采用全極耳大圓柱電芯，具有高倍率、長循環(huán)特性，能量密度高，過流散熱能力強，可提升儲能電源的循環(huán)使用壽命及安全性。工商業(yè)儲能方面，時代聯(lián)合“60系列”磷酸鐵鋰儲能大圓柱電池已推向市場。

此外，據(jù)電池中國了解，包括億緯鋰能、鵬輝能源、航天鋰電、中比新能源、創(chuàng)明新能源等均布局儲能磷酸鐵鋰大圓柱電池，并已實現(xiàn)出貨。

據(jù)億緯鋰能披露，其大圓柱電池良率目前已提升至約97%的水平，這是一個關(guān)鍵的里程碑，良率水平已經(jīng)屬于國內(nèi)頂尖水平;此外，其曲靖工廠的大圓柱磷酸鐵鋰電池，今年的重心明確指向戶儲和兩輪車市場，預計今年滿產(chǎn)產(chǎn)能約7GWh-8GWh。

鵬輝能源針對戶用及商用儲能系統(tǒng)開發(fā)了HOME系列大圓柱電池，具備高功率、長循環(huán)、高安全的優(yōu)勢，據(jù)悉，該系列產(chǎn)品2024年已交付超5000萬顆。此外，目前鵬輝能源已形成完整的大圓柱電池產(chǎn)品矩陣，包括33系列、40系列、46系列，容量覆蓋6Ah-50Ah。

創(chuàng)明新能源綿陽大圓柱電池項目于去年8月投產(chǎn)，一期滿產(chǎn)達10GWh;今年1月，該項目首批大圓柱電池已正式交付，產(chǎn)品為“32140”型磷酸鐵鋰電芯，主要應(yīng)用于大儲領(lǐng)域。

市場數(shù)據(jù)顯示，2024年大圓柱電池出貨量已超20GWh，其中戶儲領(lǐng)域大圓柱電池應(yīng)用已達到GWh規(guī)模。有機構(gòu)預測，到2030年大圓柱電池在便攜式儲能及戶用儲能領(lǐng)域出貨量有望達到100GWh。

02

多元新興市場打開大圓柱電池需求增量

在高速發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)中，大圓柱電池在航空動力領(lǐng)域的快速滲透尤其值得關(guān)注。

有業(yè)內(nèi)人士指出，目前eVTOL產(chǎn)品對電池價格的敏感度相對較低，電池企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新空間更大，前沿技術(shù)有望加速滲透。在此背景下，主流電池廠商競相布局。

比如，國軒高科針對eVTOL電池主要布局46大圓柱電池，與億航智能共同開發(fā)eVTOL的動力電芯、電池包等;中創(chuàng)新航聚焦高鎳46大圓柱電池路線，其“頂流”圓柱電池支持10C+持續(xù)性放電，已為小鵬飛行汽車供貨，今年發(fā)布的第二代飛行專用電池，能量密度達350Wh/kg，計劃2026年上市;

比克電池則布局有320Wh/kg半固態(tài)大圓柱產(chǎn)品，并已形成逐步突破390Wh/kg、450Wh/kg能量密度，最終過渡到全固態(tài)產(chǎn)品的規(guī)劃;凌頂能源也以大圓柱結(jié)構(gòu)為核心，推出航空動力電池，實現(xiàn)向多家代表性無人機、eVTOL企業(yè)供貨;

睿恩新能源面向eVTOL領(lǐng)域，已推出能量密度≥270Wh/kg，滿足飛行器輕量化需求的無極耳大圓柱電池，同時公司正在研發(fā)能量密度突破350Wh/kg的無極耳大圓柱電池。

新場景的應(yīng)用需求正重塑競爭規(guī)則，圓柱電池高能量密度、高倍率、標準化的特性已成為航空動力領(lǐng)域的重要選擇之一。業(yè)內(nèi)專家指出，當前行業(yè)競爭格局未定，電池企業(yè)需配套上下游廠商開展合作研發(fā)，同時綁定頭部客戶，方能搶占先發(fā)優(yōu)勢。